El PP asegura que el contrato del desdoble de la N-IV será firmado "este mes" para comenzar las obras

SEVILLA 13 Nov. (EUROPA PRESS) -

El PP de Sevilla ha aplaudido este viernes la adjudicación de la transformación en autovía del tramo de la antigua carretera N-IV comprendido entre Dos Hermanas y Los Palacios y Villafranca, asegurando que el contrato se firmará este mes y lo que las obras podrían comenzar en los días posteriores a esta firma. El proyecto en cuestión contaba con nueve millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de este año y fue licitado por un total de 66.516.272 euros.

El parlamentario popular por Sevilla Jaime Raynaud ha manifestado que la firma del contrato está fijada "para este mes, con lo que las obras comenzaría en los días siguientes". "Con este anuncio, el ministerio de Fomento, a cuyo frente se encuentra la ministra Ana Pastor, vuelve a cumplir con los compromisos contraídos con la provincia de Sevilla y sobre todo, con este proyecto tan importante para la comarca del Bajo Guadalquivir", defiende.

El parlamentario popular ha afirmado que "desde el PP de Sevilla mostramos nuestra satisfacción una vez más por el anuncio del ministerio para la construcción de este desdoble que es fruto del empeño de una ministra, de la eficacia de un proyecto como el del Partido Popular y del especial compromiso que ha demostrado estos años el gobierno de Rajoy por esta provincia". Así, defiende que este proyecto pondrá "fin a la alta siniestralidad existente en el actual trazado y a años de legitima reivindicación por parte de sus usuarios".

Hablamos del muy esperado proyecto de transformación en autovía de la antigua carretera N-IV, que conecta Cádiz y Sevilla y cuyo trazado corre paralelo al de la autovía de peaje AP-4, cuyos precios han experimentado un paulatino incremento durante los últimos años, marcados por la cruda crisis económica. La subida de precios de la autovía de peaje, en ese sentido, ha ido en paralelo a la saturación de la antigua carretera N-IV, cuya alta siniestralidad es ya conocida.

Esta carretera, de hecho, contabilizó sólo en 2014 tres accidentes con víctimas mortales y otros tantos sólo con heridos, toda vez que en 2015 se habrían contabilizado dos accidentes mortales con un saldo de tres fallecidos.

DESDE 2006

Aunque en 2006 nació un proyecto destinado a transformar en autovía o desdoblar la antigua carretera N-IV, una idea para la cual incluso fueron redactados los correspondientes estudios informativos y proyectos técnicos, la iniciativa se desvaneció a cuenta de la catástrofe financiera sufrida por España.

Pero tras un intenso debate público y político, salpicado por los accidentes mortales en esta carretera, el Ministerio de Fomento reactivó por fin el desdoble de la carretera N-IV incluyendo nueve millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado para 2015, para transformar en autovía el tramo Dos Hermanas-Los Palacios de la citada carretera, anunciando además bonificaciones para el tráfico pesado en la autovía AP-4, para aliviar así el tráfico de la carretera.

El proyecto, finalmente, fue licitado el pasado mes de mayo por 66,5 millones de euros y ha sido ya adjudicado, si bien sobre el mismo pesa una resolución de la Confederación Hidrológica del Guadalquivir (CHG) que deniega la autorización de las obras, dada la necesidad de que el tronco de la futura autovía y uno de sus caminos de servicio respeten "el gálibo libre mínimo de cinco metros y una anchura libre mínima a la coronación el Canal del Bajo Guadalquivir, para la circulación de vehículos de explotación y maquinaria de conservación".

"PROBLEMA TÉCNICO"

Pero en un escrito fechado el 2 de septiembre y recogido por Europa Press, el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar, expone que pese al contenido de dicho documento, "la citada resolución no impide en absoluto continuar con el proceso de licitación de las obras", porque "se trata de un problema técnico relacionado con las dimensiones de un viaducto, derivado de la interferencia de dos infraestructuras públicas", en concreto la futura autovía y el Canal del Bajo Guadalquivir.

Para el secretario de Estado de Infraestructuras, esta incidencia constituye "una situación normal en la construcción de cualquier obra pública de envergadura". "Ya se está trabajando en la definición de una nueva estructura de paso", asegura Gómez Pomar, para quien "el cumplimiento de las nuevas condiciones no supone un obstáculo que no pueda resolverse antes del inicio o durante la ejecución de las obras".