Airbus abrirá un centro de conversión del A330 MRTT en Sevilla para cubrir la demanda de aviones cisterna

   MADRID, 20 (EUROPA PRESS)

   Airbus abrirá a finales del año 2027 un centro de conversión del avión A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) en su planta de San Pablo, en Sevilla, para satisfacer el incremento de la demanda global de aviones cisterna.

   Este nuevo centro, que se une al que Airbus tiene en sus instalaciones de Getafe (Madrid), permitirá incrementar de cinco a siete la conversión anual de aeronaves civiles a su versión militar, según ha detallado la firma en un comunicado este jueves.

   Asimismo, está previsto que en Sevilla también se lleven a cabo labores de Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO), así como la actualización de los A330 MRTT ya en servicio.

CREARÁ EN TORNO A 200 PUESTOS NUEVOS EN LA PLANTA ANDALUZA 

    Este aumento de la actividad creará en torno a 200 puestos de trabajo nuevos en la planta andaluza, lo que a su vez repercutirá en cerca de 600 empleos en la industria auxiliar. Estas plazas se sumarían a los más de 14.000 empleados que hay actualmente en las plantas españolas de Airbus, de los cuales 3.500 están ubicados en las sedes de San Pablo y Tablada (Cádiz).

   El presidente de Airbus en España, Francisco Javier Sánchez Segura, ha destacado que la elección de Sevilla "no es casual, sino una decisión estratégica". "La capital andaluza reúne todos los requisitos críticos para la conversión militar de un avión tan complejo como el A330", ha añadido, enfatizando que esta ciudad combina un conocimiento técnico "avanzado con infraestructuras de primer nivel -gracias a las líneas de ensamblaje final del A400M y del C295-, un ecosistema industrial fruto de años de experiencia y una proximidad logística y operativa clave con Getafe".

   Para la puesta en marcha de este proyecto se llevarán a cabo mejoras en la infraestructura existente en San Pablo, con el objetivo de maximizar su capacidad operativa y dotarla de la tecnología necesaria para los procesos de conversión. Airbus realizará una inversión que contempla la actualización de medios industriales en los hangares, la implementación de procesos avanzados y un programa de formación de talento local de alta cualificación.

LA PLANTA DE GETAFE TAMBIÉN "AUMENTARÁ SU CADENCIA"

   La planta de Airbus en Getafe, por su parte, actuará como coordinador, permitiendo que ambos centros trabajen de forma complementaria para satisfacer la demanda de A330 MRTT que experimenta el mercado actual como consecuencia del incremento de la inversión en defensa a nivel mundial. Asimismo, y tal y como ha comentado la responsable de aviones tanque, de transporte y misiones de Airbus, María Angeles Martí Martínez, en esta planta también se "aumentará la cadencia".

   "Getafe a día de hoy tiene una cadencia de cuatro aviones y se están haciendo varias mejoras, tanto a nivel de hangar como en el diseño del producto para estandarizar y desbloquear o aliviar ciertos cuellos de botella que nos permitan aumentar la cadencia", ha relatado Martí, quien ha incidido en que se está trabajando en la optimización del proceso industrial para aumentar la cadencia de cuatro o cinco aviones a más de siete. Así, la directiva ha asegurado que están "exprimiendo al máximo los recursos industriales que tienen en Getafe, pero para ir más allá un nuevo hangar es imprescindible".

   El A330 MRTT es un avión cisterna multirol con capacidad para llevar a cabo misiones de reabastecimiento en vuelo, transporte de tropas y carga, así como aeroevacuaciones médicas. Actualmente cuenta con 91 pedidos procedentes de 19 países y un 90% de cuota de mercado (sin contar Estados Unidos).

POSIBLE CONTRATO CON ITALIA

   Por otra parte, Martí, preguntada por la posibilidad de que Italia haya adquirido seis aviones cisterna y de transporte estratégico MRTT, ha reconocido que incorporar al país transalpino a la cartera de clientes de esta aeronave "sería maravilloso por muchos motivos".

   "Italia es un país europeo, un vecino y uno de los pocos clientes a nivel mundial que es fiel a Boeing a día de hoy, con lo que podríamos romper esa fidelidad con un avión europeo y dando unas capacidades y generando, espero, una confianza con la Fuerza Italiana y con el Ministerio de Defensa donde este avión pueda ser el precursor de mucho más contratos de Airbus en el país", ha expresado Martí, quien ha concluido que siente una "gran responsabilidad si se materializa este contrato ya que espera que genere un cambio de paradigma con los productos de Airbus dentro de Italia".