El CES insta a Fomento a solucionar la deuda de Renfe en el plazo de tiempo más breve posible

MADRID, 29 Ene. (EUROPA PRESS) -

El pleno del Consejo Económico y Social (CES) aprobó hoy un dictamen

favorable sobre el anteproyecto de Ley Ferroviaria, si bien instó al

Ministerio de Fomento a solucionar la deuda de 7.200 millones de

euros que Renfe acumula "en el plazo de tiempo más breve posible".

El órgano consultivo aprobó, por 48 votos a favor y tan sólo uno en

contra, un dictamen favorable sobre el texto legal por el que el

Ejecutivo pretende introducir la libre competencia en el transporte

en tren que, no obstante, incluye hasta un total de 22 observaciones

generales y hasta 23 particulares al texto del anteproyecto.

En concreto, denuncia que la futura Ley Ferroviaria no contempla el

tratamiento del pasivo que arrastra Renfe, que actualmente ostenta el

monopolio del transporte ferroviario, y recomienda que el escenario

de liberalización que finalmente se determine "trate este aspecto en

el plazo de tiempo más inmediato posible".

En este sentido, el CES recuerda que la solución al pasivo de Renfe

debe "acomodarse" a las directivas europeas sobre liberalización del

sector ferroviario en la UE que, según recordó, insta a los estados

miembro a "velar por que las empresas ferroviarias públicas cuenten

con una estructura financiera saneada y reduzcan sus deudas hasta un

nivel que no obstaculice una gestión financiera sana".

De igual forma, el consejo consultivo recomienda que la clausura de

líneas y estaciones de tren por falta de rentabilidad que el texto

contempla se lleve a cabo "asegurando cauces para la intervención

efectiva de las comunidades autónomas y entidades locales afectadas,

no sólo para que puedan asumir su financiación, sino también para que

propongan cambios en la explotación del servicio y ponderen la

repercusión que dicho cierre puede tener en la actividad económica de

la zona".

El anteproyecto de Ley Ferroviaria otorga al Ministerio de Fomento la

posibilidad de "clausurar líneas férreas, tramos de las mismas o

elementos concreto de la infraestructura, como estaciones, siempre

que durante un periodo de tres meses no se presten servicio sobre los

mismos o la explotación sea deficitaria", si bien ofrece a los

gobiernos regionales o locales asumir la financiación del

mantenimiento de las líneas susceptibles de cierre.

Respecto a la participación de las comunidades, el CES advierte

también sobre los "posibles conflictos" con los gobiernos regionales

que, a su juicio, puede originar la falta de concreción que, a su

juicio, presentan los criterios por los que una línea debe

considerarse de interés general, sobre todo los referidos a

conexiones entre líneas y accesos de éstas a las ciudades.

No obstante, el órgano que preside Jaime Montalvo aplaude la futura

Ley Ferroviaria por considerar que, más allá de responder a la mera

trasposición de las directivas comunitarias al respecto, apuesta por

"impulsar" este modo de transporte.

La liberalización del transporte ferroviario, en función del diseño

plasmado por Fomento en este texto legal, pasa por segregar la

gestión de infraestructuras de transporte del actual monopolio de

Renfe, que quedará como mera empresa de transporte.

Dichos activos -red viaria, estaciones, patrimonio inmobiliario y

rede de fibra óptica-, junto a las líneas de Alta Velocidad (Ave) que

actualmente tiene en construcción el Gestor de Infraestructuras

Ferroviarias (GIF) pasarán a integrar el nuevo ente público

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

El ADIF será encargado de conceder surcos de vía a los distintos

operadores que exploten el servicio de transporte tanto de viajeros

como de cercanías en tren en régimen de libre competencia y previo

pago de un canon o peaje.

Las directivas comunitarias sobre la liberalización del sector fijan

para el próximo 15 de marzo la apertura a la competencia de las

líneas de transporte de mercancías integradas en las redes

transeuropeas, y en 2007 toda la red de mercancías, pero no ha

establecido aún un calendario para el transporte de viajeros en tren.

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29-Ene-2003 19:17:45

(EUROPA PRESS)

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