La compañía aérea TAM podría hacerse con su competidora Transbrasil, según la propia empresa

BRASILIA, 29 Dic. (EUROPA PRESS) -

La empresa aérea brasileña TAM anunció estar dispuesta a

incorporar a sus cuadros a los 1.200 empleados y a las líneas

nacionales de su competidora Transbrasil, en proceso de quiebra,

según informó hoy un portavoz de la compañía.

De acuerdo con el director de Comunicación de TAM, Mauro

Guimarães, la empresa recibió varias peticiones en ese sentido del

Sindicato de los Aeronautas, preocupado con el desempleo que amenaza

al sector, en general, y a Transbrasil, en particular. "Tenemos

interés en incorporar a los funcionarios, desde que también podamos

explotar algunas líneas y terminales en aeropuertos de Transbrasil,

pero todo eso depende de autorización del Gobierno nacional", dijo

Guimarães.

Transbrasil tuvo que suspender sus vuelos el 3 de diciembre

pasado, ante la imposibilidad de obtener recursos para pagar sus

deudas más apremiantes, como la compra de combustibles, y puede

perder la concesión de sus líneas aéreas. Según Guimarães, el interés

por las líneas se limita a las nacionales, ya que Transbrasil tenía

vuelos a Buenos Aires, Moscú, Viena y Washington que no eran

rentables.

El director de TAM señaló que los mecánicos y pilotos de

Transbrasil, que actualmente tiene solamente tres aviones, son de

excelente calidad técnica y serán muy útiles cuando la empresa reciba

los 15 aviones Airbus que acaba de comprar. TAM tiene en este momento

86 aviones en uso, de los cuales 50 son del tipo Fokker 100 y 36

Airbus.

Con 8.000 empleados y más de cien aviones, la empresa estará en

condiciones de disputar a Varig el primer lugar entre las empresas

brasileñas. Si incorporase la totalidad de los vuelos nacionales de

Transbrasil, la empresa controlaría 35 por ciento del mercado

doméstico, pasando al frente de Varig, que dispone de 30 por ciento

de ese mercado. "Ése es el tipo de cosas que esperamos que ocurran en

el sector de la aeronáutica civil", aprobó el secretario de

Acompañamiento Económico del Ministerio de Hacienda, Claudio

Considera, quien las consideró "saludables" para el mercado.

Sin embargo, la autorización para esa operación de absorción

depende de la autorización de otros órganos del gobierno, como la

Dirección de Aeronáutica Civil e Infraero, que administra los

aeropuertos y con quien Transbrasil tenía deudas cuantiosas.
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(EUROPA PRESS)

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