MADRID, 19 Abr. (EUROPA PRESS) -
El Ministerio de Fomento puso hoy en marcha el plan de renovación de la red de autovías de primera generación, que contempla una inversión global de unos 6.344 millones de euros para actuar sobre 2.131 kilómetros de estas autovías más antiguas, informó hoy este Departamento.
El plan arranca con la licitación hoy, mediante su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), del primer contrato de este programa, que afecta a la A-2 a su paso por Zaragoza, presupuestados en 652,64 millones de euros.
Con este plan el Gobierno pretende mejorar la calidad y seguridad de estas autovías para equipararlas a las de más moderna construcción.
Las autovías de primera generación se construyeron a mediados de la década de los ochenta en el marco del primer Plan General de Carreteras y, en su mayor parte, se llevaron a cabo mediante la duplicación de trazados ya existentes.
El plan se desarrollará en dos fases, la primera de ella prevista para este ejercicio, en el que está previsto que se liciten obras en un total de 1.521 kilómetros de estas vías que se espera estén concluidas en 2009. El resto se sacará a concurso a lo largo de 2008 con el fin de que estén ejecutadas en 2011.
INICIATIVA PRIVADA.
El proyecto contará con la participación de la iniciativa privada dado que se financiará mediante el sistema denominado 'peaje en la sombra'.
En virtud de este sistema, las empresas adjudicatarias de los contratos se encargan de realizar las obras y posteriormente explotar y conservar la vía durante un periodo de veinte años, a cambio de un canon anual que percibirá del Estado en función del tráfico y el estado de conservación de la carretera, que queda así libre de peaje para los usuarios.
En concreto, este primer contrato que Fomento sacó hoy a concurso consiste en la rehabilitación y posterior conservación durante un periodo de 19 años del tramo de la A-2 entre Calatayud y Alfajarín, en la provincia de Zaragoza.
Según Fomento, se trata de un tramo con alta intensidad de tráfico, tanto de turismos como de vehículos pesados, sobre todo en su parte final, la más cercana a Zaragoza. Además, incluye numerosos accesos directos, vías de aceleración y desaceleración, carriles de trenzado, entre otros elementos.
