Economía/Motor.- Grecia tiene los precios de los coches más baratos de la UE y Alemania, los más caros

BRUSELAS, 2 Mar. (EUROPA PRESS) -

El último informe sobre los precios de los automóviles publicado hoy por la Comisión Europea muestra que continúa la convergencia de precios entre distintos mercados para los vehículos nuevos, aunque Grecia sigue siendo el país con los precios más baratos y Alemania los más caros.

Sin embargo las últimas cifras disponibles, a 1 de noviembre del 2003, indican que muchos consumidores europeos aún pueden conseguir ahorros significativos comprando sus coches en otros Estados miembros debido a que las diferencias de precios entre ciertos países, y particularmente para ciertos modelos, son aún significativas.

Los precios más bajos, antes de impuestos, se encuentran en Dinamarca, Grecia y Finlandia, mientras que los más altos se dan en Alemania, el mayor mercado, y en menor medida en Austria, siguen siendo de los más altos de la zona euro.

Al comprar un coche en su país de origen un consumidor tiene 1 posibilidad sobre 13 de que ese coche sea por lo menos un 20 por ciento más barato en otra parte de la zona euro. En el informe previo, sin embargo, este coeficiente era perceptiblemente más alto pues los consumidores tenían 1 probabilidad entre 5.

La mayor diferencia registrada en el informe concierne al Volkswagen Passat, cuyo precio en Alemania es un 39 por ciento superior al de Grecia. En términos absolutos la diferencia registrada para el Passat asciende a 5.000 euros. Esta diferencia representa una posible reducción de 5.700 euros para el consumidor alemán, si se incluye el IVA aplicado en Grecia.

A pesar de estos datos, "estoy satisfecho del ritmo de esta convergencia. A diferencia de las predicciones hechas por algunas voces del sector, los consumidores de los Estados miembros con altos impuestos para la compra de coches no parecen estar sufriendo en general por la aplicación del nuevo Reglamento de exención por categorías en lo que toca a los precios", señaló en un comunicado el comisario de Competencia, Mario Monti.

Este informe es el primero publicado desde que concluyó el período de transición para la aplicación del nuevo Reglamento sobre distribución de vehículos de motor. Sin embargo, el efecto completo de la nueva exención por categorías en la distribución de coches solamente se sentirá a partir del 1 de octubre del 2005, fecha a partir de la cual los distribuidores autorizados de automóviles tendrán la posibilidad de establecer filiales y almacenes en el extranjero.

Se espera especialmente la posibilidad de que los distribuidores abran puntos de venta donde deseen, incluso en otros Estados miembros distintos del suyo, estimule la integración del mercado y la convergencia de precios. Actualmente la competencia entre distribuidores de distintos Estados miembros y el nivel de compras transfronterizas aún pueden ser mejorados con el fin de garantizar una suficiente competencia entre fabricantes.

CONVERGENCIA.

La convergencia tiene lugar en un contexto de estabilidad relativa de los precios en la UE en conjunto. Desde noviembre del 2002, el índice de los precios de los automóviles ha aumentado un 1,3 por ciento en comparación con el 2 por ciento registrado para la inflación. Entre los grandes mercados, Italia ha experimentado el menor aumento (+ 0,5 por ciento por ciento), igual que el Reino Unido (+ 0,5 por ciento por ciento en libras pero - 7 por ciento en euros debido a la depreciación de la libra). Los precios subieron en los Países Bajos (+ 3 por ciento) y, en menor medida, en Francia (+ 2,4 por ciento por ciento).

Por otra parte, por término medio la convergencia de precios no está teniendo lugar a expensas de los consumidores en los Estados miembros donde los precios antes de impuestos son más bajos.

Excepto en Dinamarca, en donde subieron perceptiblemente en comparación con otros productos (+ 3,3 por ciento), los Estados miembros con precios tradicionalmente bajos (antes de impuestos) no experimentaron aumentos significativos en el precio final. Los precios incluso disminuyeron en Grecia (-0,6 por ciento) y más aún en Finlandia (-5,6 por ciento), donde recientemente se modificó el sistema impositivo aplicable a los automóviles.

Según el informe, las diferencias de precios son inferiores a las registradas en estudios previos. La desviación estándar media de precios entre mercados nacionales cayó del 7 por ciento al 5,6 por ciento con respecto al informe publicado hace un año.

Por otra parte, debido a la depreciación de la libra con respecto al euro, el Reino Unido disfruta de precios en euros comparables a los de Francia. Sin embargo en el Reino Unido e Irlanda, los precios también incluyen el coste adicional de adaptación a la conducción por la izquierda.

El informe muestra, asimismo, que para los consumidores británicos e irlandeses que compran un coche en otro Estado miembro, el suplemento más bajo por el volante a la derecha es en general el de Land Rover, Rover y Volvo (inferior al 3 por ciento), y el más elevado (9 por ciento o más) en los modelos del grupo Volkswagen.

MARCAS.

En la zona euro los coches de las marcas Skoda y Volkswagen, del grupo de VW; Peugeot, de PSA; y Fiat tienen las mayores diferencias de precios dentro de la marca. Por otra parte, ciertas marcas tales como Mercedes, de DaimlerChrysler; BMW; Audi y Seat, estas dos últimas del grupo VW, presentan las menores diferencias de la zona.

Para la elaboración de este informe se ha elaborado un total de 18 fabricantes europeos y 8 japoneses comunicaron a la Comisión los precios al por menor recomendados a 1 de noviembre de 2003 para 91 de sus modelos más vendidos.