MADRID, 11 Oct. (EUROPA PRESS) -
El Ministerio de Fomento resolvió hoy adjudicar al consorcio
integrado por la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) y OHL el
contrato de construcción y explotación de los nuevos accesos al
aeropuerto de Madrid-Barajas por un importe de 327,81 millones de
euros.
El contrato incluye un total de cinco actuaciones de las que sólo
dos, las que conforman el denominado Eje Aeropuerto, se financiarán
mediante el cobro de peaje. La concesionaria deberá amortizar el
resto de las obras con el excendente financiero de la explotación de
dicho eje.
El peaje medio para un vehículo ligero que utilice esta autopista
para entrar o salir del aeropuerto será de 0,90 euros y, en ningún
caso superará los 1,20 euros. Además, la vía será gratuita en horario
nocturno (entre 24.00 y 6.00 horas) tanto para turismos, como para
camiones.
El plazo de concesión será de 25 años, si bien el 31 de diciembre de
2020 el concesionario tendrá la opción de poner fin a la misma si así
lo desea, pero sin recibir ninguna aportación del Estado.
Por este nuevo contrato pujaban también el consorcio formado por
Dragados, Acciona, Sacyr, Aurea, Iberpistas y Caja Madrid, así como
el integrado por Cintra (Ferrovial) y Europistas, y el compuesto por
ACS y Acesa.
También optaban a la concesión la unión temporal de empresas
integrada por Corsán-Corviam, Comsa, Typsa y Caja Granada; la formada
por Ploder, Azvi, Sando y Grupo Fuertes, y el grupo FCC en solitario.
En concreto, el contrato incluye la construcción de los dos tramos de
la autopista de peaje Eje Aeropuerto, entre las carreteras M-110 y
M-40, además de la prolongación y mejoras del acceso sur al aeródromo
madrileño, la conexión entre el aeropuerto, la variante N-II y las
vías de servicio Sur de Barajas, y, por último, la ampliación a tres
carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto
y el Nudo de Hortaleza.
Las obras deberán entrar en servicio antes del 31 de mayo de 2004, a
excepción de las que dan continuidad a la M-110 que, según las
condiciones de la adjudicación, deberán estar listas en julio de
2003.
Fomento explicó que el objetivo de la nueva autopista a Barajas, de
10 kilómetros de longitud, es establecer un nuevo y potente acceso al
aeropuerto madrileño, tanto a la actual terminal como a la nueva, y
sustituir así a la carretera M-110, que quedará parcialmente anulada
con la ejecución de dicha nueva terminal.
La nueva autopista contará además con un sistema de cobro de peaje
dinámico o "telepeaje" que permite abonar el precio por el uso de la
vía sin necesidad de detenerse. El sistema será compatible con los
que se están instalando en las radiales de Madrid y permitirá a los
usuarios beneficiarse de bonificaciones adicionales.
Se da la circunstancia de que ENA y OHL se comprometen a aportar un
"trasponer" (instrumento a instalar en el vehículo para abonar el
"telepeaje") a cada uno de los 15.000 taxis con licencia del
municipio de Madrid, así como a los empleados que trabajen en el
aeropuerto de Madrid-Barajas y a los primeros usuarios que lo
soliciten hasta alcanzar 25.000 unidades.
Con la adjudicación de esta nueva autopista, ENA incrementa así su
presencia en la nueva red de vías de alta capacidad en el centro de
la Península, dado que en la actualidad participa en las
concesionarias que construyen y explotarán tres de las cuatro futuras
autopistas radiales de Madrid (R-III, R-IV y R-V).
Además, dicha concesión supondrá un activo más a la hora de valorar
al grupo público de autopistas de cara al proceso de privatización
que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que
ostenta su titularidad, prevé poner en marcha en breve con el fin de
que concluya antes de abril de 2003.
El nuevo Eje a Barajas es la primera autopista que Fomento adjudica
dentro del segundo plan de vías de Alta Capacidad del Plan de
Infraestructuras 2000-2007 que desarrolla este Departamento.
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11-Oct-2002 18:12:03
(EUROPA PRESS)
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