Los Quince respaldan políticamente el proyecto Galileo a pesar de los problemas de financiación

BRUSELAS, 12 Mar. (EUROPA PRESS) -

El sistema de navegación por satélite Galileo recibió hoy el

respaldo político de los ministros de Economía y Finanzas de la Unión

Europea, a pesar de que el proyecto todavía no cuenta con la

financiación necesaria para su puesta en marcha.

Según señaló el ministro de Economía, Rodrigo Rato, existen

mecanismos de financiación pública para el proyecto que rondan los

1.100 millones de euros, siendo el valor total de Galileo 3.250

millones de euros.

"Los grandes usuarios de este proyecto van a ser empresas

privadas, pero el sector público europeo debe mostrar su interés y

una voluntad de cumplir con sus compromisos que ya están

establecidos", señaló.

Este proyecto nació con el espíritu de competir en igualdad de

condiciones con el sistema norteamericano GPS o el ruso Glonass y

tiene prevista una red de 20 a 24 satélites orbitales y tres

geoestacionarios, además de diversas estaciones espaciales por todo

el mundo, con el fin, entre otros, de que todos los aeropuertos

europeos puedan pasar a categoría 1 para que los aviones puedan

aterrizar en situaciones de baja visibilidad. Todo ello debería

contribuir, de manera significativa, a la reducción de los retrasos

aéreos.

Aunque los Quince estuvieron de acuerdo sobre la utilidad del

proyecto, algunos países como Reino Unido y Holanda se han mostrado

más reacios a seguir adelante con este ambicioso proyecto. Al elevado

importe se suma el problema de las ventajas reales del mismo, ya que

el acceso al GPS es gratuito, de modo que el nicho de mercado sería

difícil de encontrar a pesar de ser más preciso que el

norteamericano.

España se ha comprometido firmemente con el proyecto y, según

fuentes diplomáticas, está dispuesta a financiar el 11 por ciento,

aunque reconoce las dificultades económicas que se plantean si los

pretendientes privados que han surgido (Galileo, Alcatel, Thales,

Telespazio) no cumplen.

Entre las ventajas defendidas reiteradamente por la comisaria de

Transportes y Energía, Loyola de Palacio, destacan las aplicaciones

para la localización de barcos en alta mar y la mejora de la gestión

de los flujos de transporte terrestres.

Así, podrán localizarse ferrocarriles para mejorar la seguridad de

circulación y prevenir atascos en las autopistas y carreteras. Con

una precisión de 5 metros en el mundo entero, debía contar también

con una precisión temporal sorprendente: 10 nanosegundos.

Otra utilización práctica sería en materia de salvamento. A través

de un pequeño chip que se implante en los medios de transportes

podrán, por ejemplo, localizarse barcos en alta mar en medio de una

tormenta, pero también podrán encontrarse obras de arte u otros

objetos robados de gran interés.

Asimismo, destaca que necesitaría de una financiación de 200

millones de euros de mantenimiento, pero crearía numerosos puestos de

trabajo para personal altamente cualificado y daría un impulso

considerable a la industria de investigación y desarrollo.

Para solventar el problema, el presidente de la Comisión Europea,

Romano Prodi, ha propuesto llevar el tema al Consejo de Estocolmo del

23 y 24 de marzo.
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(EUROPA PRESS)

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