Trasmediterránea alerta de que el "colapso" de los puertos de Palma,Ibiza y Mahón impide un mayor tráfico hacia Baleares

PALMA DE MALLORCA, 11 Jun. (EUROPA PRESS) -

El delegado de Trasmediterránea en Baleares, Jesús Alvarez, advierte de que el "agotamiento" y el "colapso" de los Puertos de Palma, Ibiza y Mahón impide a las navieras transportar más pasajeros y mercancías hacia Baleares, a pesar de que existe demanda para registrar más crecimiento, y alerta de que pone en peligro el desarrollo económico de las islas.

En declaraciones a Europa Press, Alvarez puso como ejemplo que en el Puerto de Palma los cruceros deben esperar a que se vayan los barcos de Trasmediterránea para poder atracar, "mientras que diariamente, asignan un atraque diferente para el barco de mercancías procedente de Valencia", en función de si hay más o menos cruceros.

"Eso da una idea del colapso portuario, tanto en espacio como en infraestructuras", aseveró, al tiempo que advirtió de que con las instalaciones portuarias actuales de las islas "no se puede crecer ni en pasajeros ni en mercancías ni en vehículos, ya que con su congestión se está coartando el desarrollo de las islas para los próximos años".

Sobre el Puerto de Ibiza, señaló que tiene las mismas infraestructuras que en el año 1965. Mientras que el Puerto de Alcúdia está en "franca regresión debido a su falta de calado", lo que ha provocado que en los últimos años haya perdido un millón de toneladas en el transporte de mercancías, que se han desviado al Puerto de Palma.

Alvarez dijo que actualmente hay una mayor concentración de mercancías en el Puerto de Palma y una "práctica desaparición" en Alcúdia, excepto en carbón, aunque apuntó que este Puerto sí ha registrado un incremento del tráfico interinsular de pasajeros motivado por la puesta en marcha de las líneas de alta velocidad Alcúdia-Ciudadela y Barcelona-Alcudia-Mahón.

LEY DE FINANCIACION DE PUERTOS

Ante esta situación, el directivo de Trasmediterránea consideró "necesario" cambiar la Ley de Financiación de Puertos, ya que, en su opinión, tal como está diseñado el actual sistema de financiación "no tiene ningún sentido traspasar al Govern balear una actividad si luego no está dotada presupuestariamente".

En esta línea, estimó que las inversiones en los puertos son de tal magnitud que no pueden ser sufragadas exclusivamente por los Gobiernos de las Comunidades Autónomas, ya que, a su juicio, esto "no sería justo, teniendo en cuenta que ninguna Comunidad paga el trazado del Ave de Madrid a Barcelona, sino que se financia con cargo a los Presupuestos Generales del Estado". Por ello, consideró que lo lógico sería que los Presupuestos del Estado se destinaran también a financiar los aeropuertos y puertos de las islas.

300.000 PASAJEROS ESTE VERANO.

Por otro lado, aseguró que su compañía prevé transportar a cerca de 350.000 pasajeros de la península a las islas durante los meses de julio y agosto, lo que supone un tercio del millón de pasajeros que utilizan estos barcos para desplazarse al archipiélago a lo largo del año y que generan, junto al transporte de mercancías, una facturación anual de 150,2 millones de euros para la compañía.

Alvarez señaló que las cifras de pasaje de este verano serán muy similares a las de 2004, aunque mostró su "preocupación" por la posibilidad de que este año haya 'overbooking' en los hoteles, lo que "retraería" a los turistas españoles, "que son los principales clientes de la compañía".

Con motivo de su participación en las 'Jornadas sobre la Eurorregión' celebradas en Palma, el delegado de Trasmediterránea en Baleares declaró que, en caso de que se llenaran todos los hoteles de las islas, "repercutiría negativamente a su compañía desde el punto de vista del pasaje, aunque en contrapartida tendría consecuencias positivas en lo que se refiere a la carga".

El delegado de Transmediterránea destacó que durante los meses de julio y agosto, su compañía estará en condiciones de transportar a cerca de 7.000 pasajeros diarios (3.500 de la península a Baleares y 3.500 de las islas a la península), aunque precisó que probablemente, los barcos estén al 80 por ciento de su capacidad.

Por otro lado, Alvarez subrayó que Trasmediterránea transporta el 60 por ciento del total de la mercancía que se envía de la península a Baleares, de forma que a lo largo del año, "traemos entre 3,5 y 4 millones de toneladas de carga y 350.000 vehículos". Así, destacó que esta actividad está creciendo gracias al aumento de la población en 100.000 personas durante los últimos diez años.

Finalmente, se refirió a la Eurregión Pirineos-Mediterráneo, formada por Aragón, Cataluña, Llenguadoc-Rosselló, Midi-Pyrèneées y Baleares e indicó que está "coja" tal como está articulada actualmente, desde la óptica empresarial y desde del punto de vista de las comunicaciones con las islas, ya que, a su entender, "cualquier planteamiento que no contemple el eje Madrid-Valencia- Baleares significa que está cojo".