airBaltic acuerda una financiación de hasta 257 millones para respaldar su nueva hoja de ruta

MADRID 4 Sep. (EUROPA PRESS) -

airBaltic ha anunciado un acuerdo con ciertos tenedores de bonos y proveedores de financiación externos para obtener hasta 257 millones de euros en financiación provisional con el objetivo de fortalecer su liquidez, lastrada por la guerra en Oriente, y respaldar su nuevo plan de negocio.

Esta financiación será objeto de aprobación en la próxima junta de tenedores de bonos, programada para el próximo 11 de septiembre, según un comunicado.

Sujeto a las aprobaciones y demás condiciones aplicables, se prevé que 180 millones de euros estén disponibles poco después del visto bueno, mientras que los otros 77 millones de euros se obtienen una vez que se cumplan las condiciones adicionales.

"Nuestro plan de negocio revisado nos exige tomar medidas decisivas para fortalecer la posición financiera de la compañía y construir una aerolínea más eficiente y autosuficiente", ha valorado el consejero delegado de la aerolínea, Erno Hildén.

Desde airBaltic ha aclarado que la financiación provisional propuesta no está condicionada a una contribución financiera del Estado letón. El Estado, como tenedor de bonos de la firma aérea, puede participar en la financiación proporcionalmente a su participación actual en bonos, de conformidad con la legislación recientemente aprobada.

NUEVA HOJA DE RUTA

La guerra en Oriente Próximo, la ralentización de demanda y las limitaciones en disponibilidad de motores Pratt & Whitney son las razones que han obligado a airBaltic a revisar su hoja de ruta, destacando, entre otros objetivos, la reducción de su flota actual de 54 aviones Airbus A220-300 y la centralización de su red en Riga (Letonia).

Así, la compañía aérea prevé operar aproximadamente 36 aviones Airbus A220-300 para finales de 2026, un tercio menos con respecto a las actuales 54 aeronaves, cifra que estima aumentar gradualmente hasta alcanzar unos 40 unidades en 2031.

La hoja de ruta anterior, elaborada para la salida a bolsa prevista, contemplaba un crecimiento sostenido del volumen de pasajeros y de los ingresos por venta de billetes en la región báltica y en los mercados europeos en general, lo que permitía ampliar la flota hasta los 100 aviones.