Astic denuncia que las ayudas a transportistas caen un 75% y que estos absorben el incremento de precios

MADRID 2 Oct. (EUROPA PRESS) -

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha denunciado este viernes que las ayudas extraordinarias al transporte por carretera aprobadas por el Consejo de Ministros esta semana caen un 75% respecto a mayo y que los transportistas están absorbiendo los sobrecostes en los carburantes.

Así, reclama que las medidas de apoyo evolucionen "al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas" e insiste en pedir una combinación de ayudas directas y medidas fiscales para el sector.

En concreto, la patronal señala en un comunicado que las ayudas extraordinarias han pasado de 0,20 a 0,05 euros por litro, lo que contrasta con la evolución del precio del gasóleo --de una "tendencia descendente" en mayo a una "ascendente" entre julio y septiembre--.

De esta forma, una vez descontada la ayuda vigente, estima que el coste efectivo para las empresas de transporte es actualmente de unos 14,5 céntimos por litro superior al de mayo.

"Las medidas de apoyo del Ejecutivo deben evolucionar al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas", afirma el vicepresidente ejecutivo de Astic, quien advierte de que "las empresas están absorbiendo el incremento de los costes con sus propios recursos, recurriendo a su tesorería y, cuando es necesario, a financiación".

Además, destaca que dos de cada tres empresas asociadas a Astic siguen sin haber recibido las ayudas correspondientes al trimestre abril-junio y que en algunos casos los pagos se han efectuado solo de forma parcial, "sin que exista una explicación clara sobre los criterios aplicados ni sobre las cuantías abonadas", lo que genera "incertidumbre" en las compañías y "dificulta la planificación de sus inversiones y operaciones".

Por otra parte, insiste en recuperar para el cuarto trimestre el tratamiento del Impuesto sobre Hidrocarburos (IEH) aplicado desde el 22 de marzo y en establecer una ayuda directa de "al menos" 0,30 euros por litro, ampliable a 0,40 euros por litro "si la evolución de los precios del combustible continúa empeorando".

También demanda ayudas vinculadas al consumo real de gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y biometano, así como una fiscalidad que impulse el uso de HVO y otros combustibles renovables, "favoreciendo la descarbonización del transporte sin comprometer la competitividad empresarial".