Astic reclama un plan específico de apoyo al transporte de mercancías y "certezas" sobre ayudas al combustible

MADRID 16 Sep. (EUROPA PRESS) -

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha reclamado este miércoles al Gobierno un plan específico de apoyo al transporte de mercancías por carretera y "certezas" sobre la continuidad de las ayudas al combustible.

Además, ha criticado que en torno al 80% de las empresas que la conforman no han recibido aún todas las ayudas que les corresponden y ha destacado que el impacto del transporte pesado en el precio final de los productos es inferior a un céntimo por kilo.

En concreto, la patronal demanda un plan específico de apoyo al transporte de mercancías por carretera, con "especial atención" a las empresas que realizan rutas internacionales, por su papel "esencial" en una economía "profundamente integrada" en los mercados exteriores.

Por otra parte, dice exigir al Ejecutivo "certezas" sobre la continuidad de las ayudas al combustible más allá del 30 de septiembre, pues denuncia que sus compañías trabajan con una "enorme" inseguridad jurídica.

"Grandes compañías con flotas de cientos de camiones no saben aún si a partir del 1 de octubre harán frente a un incremento de precios de más de 25 céntimos por litro, teniendo en cuenta que un camión pesado reposta unos 4.000 litros de gasoil al mes", lamenta el vicepresidente ejecutivo de Astic, Ramón Valdivia.

"En el sector confiábamos en que las ayudas directas se mantuvieran en septiembre en el entorno de los 0,20 euro/litro, pero finalmente solo han sido de 0,05 euro/litro y el motivo es, paradójicamente, que el precio del gasóleo ha subido bastante más de lo que se esperaba", insiste.

En esa línea, critica la "enorme dispersión" con la que estaría actuando la Agencia Tributaria, pues sostiene que a día de hoy cuatro de cada cinco empresas de Astic "no han recibido todavía la totalidad de las ayudas que les corresponden" del plan aprobado en marzo. "Muchas de ellas no han recibido ni un solo euro, otras han percibido cantidades parciales y solo una minoría ha cobrado todo lo previsto", afirma.

Finalmente, la asociación niega que el transporte por carretera esté detrás de buena parte de la inflación del 4,3% registrada en agosto, afirma que el transporte pesado "absorbe el golpe" del diésel y cifra su impacto en el precio final de los productos en menos de un céntimo por kilo.

Como ejemplo, señala en un comunicado que un porte contratado hace un año por 1.000 euros para transportar 23.000 kilos de fresas en un camión articulado de 44 toneladas experimenta, tras la actualización derivada del incremento del precio del combustible, un ajuste de 150 euros, equivalente a un aumento del 15% sobre la tarifa del transporte, mientras que ese incremento en el coste del porte "apenas se traslada al precio final de la mercancía": repartido entre los 23.000 kilos de fresas transportados, supone "poco más" de medio céntimo adicional por kilo, calcula.