La EASA ordena inspecciones urgentes en las alas de 16 aviones Airbus A380 por riesgo de grietas

MADRID 24 Jun. (EUROPA PRESS) -

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha emitido una directiva de aeronavegabilidad de emergencia en la que solicita a los operadores de determinados aviones Airbus A380 que realicen inspecciones especiales adicionales en las estructuras de sus alas, tras haber identificado posibles grietas que podrían comprometer la integridad de la aeronave.

"Se ha determinado que las grietas encontradas en determinados aviones podrían reducir la integridad estructural del ala", advierte la agencia reguladora en el documento publicado el pasado 22 de junio.

Ante esta posible situación de riesgo, el fabricante aeroespacial europeo Airbus ha establecido la necesidad de llevar a cabo una revisión "detallada y complementaria".

La medida afecta de manera directa a un total de 16 aeronaves en todo el mundo, correspondientes a los modelos A380-841, A380-842 y A380-861. De la flota afectada, 15 aviones pertenecen a la aerolínea Emirates, mientras que la unidad restante está operada por la compañía australiana Qantas Airways.

PLAZOS ESTRICTOS SEGÚN EL NIVEL DE RIESGO

La EASA ha clasificado los aviones afectados en dos grupos para determinar la urgencia de las revisiones.

Grupo 1 (5 aeronaves): Compuesto por los números de serie de fabricante (MSN) 190, 202, 203, 209 y 228. Para estos aparatos, la inspección debe realizarse antes del próximo vuelo a partir de la fecha de entrada en vigor de la directiva, fijada para este 24 de junio.

No obstante, se autoriza un vuelo de traslado técnico (de hasta 3 ciclos de vuelo, sin pasajeros y fuera de rutas ETOPS) para posicionar el avión en un lugar donde se pueda realizar el examen.

Grupo 2 (11 aeronaves): Que incluye los MSN 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 208, 227 y 234. En este caso, dispondrán de un margen de 25 ciclos de vuelo tras la fecha de efectividad para cumplir con la normativa.

En el supuesto de que se detecte cualquier anomalía o discrepancia durante el proceso de inspección, los operadores deberán ponerse en contacto de inmediato con Airbus para recibir instrucciones de reparación antes de que el avión vuelva a operar. Asimismo, las aerolíneas disponen de un plazo máximo de 7 días tras la inspección para reportar todos los resultados al fabricante.

La agencia europea ha aclarado que esta directiva se considera una "acción provisional" y no descarta la aplicación de nuevas medidas de seguridad en el futuro a medida que se analicen los resultados.

Debido a la evaluación de riesgo, el organismo optó por una publicación y notificación inmediata sin someter el texto al proceso habitual de consulta previa.