Iberia realizará tareas de mantenimiento para motores LEAP de CFM, "estándar" para aviones de pasillo único

MADRID, 20 Abr. (EUROPA PRESS) -

International Airlines Group (IAG) ha obtenido la licencia CFM LEAP Premier MRO de CFM International, lo que le otorga el máximo nivel de formación y soporte por parte de CFM para el mantenimiento de motores, así como un mayor acceso a tecnología de revisión y reparación para los motores LEAP-1A y LEAP-1B, que se están consolidando como "estándar" para aviones de pasillo único, unas tareas que desempeñará Iberia en las instalaciones de La Muñoza, en Madrid.

La renovación de las flotas y la aparición de nuevos modelos de aviones más eficientes están contribuyendo a que el sector de mantenimiento de aeronaves (MRO) esté creciendo y transformándose.

Dado que el contexto macroeconómico actual presenta una gran volatilidad y presión sobre los costes, Iberia está apostando por inversiones a largo plazo que refuercen sus rentabilidad, competitividad en costes y "robustez operativa", tal y como destacan fuentes de la compañía.

El Plan de Vuelo 2030 de Iberia contempla colocar a la compañía "a la vanguardia del sector", incluyendo también al sector de mantenimiento, por lo que tiene intención de impulsar su actividad de MRO con inversiones y desarrollo de nuevas capacidades. El objetivo es fortalecer su capacidad para adaptarse a "entornos complejos" y estar "mejor preparada" para afrontar escenarios de incertidumbre.

Este nuevo acuerdo permitirá que el taller de motores de Iberia en La Muñoza se posicionarse como un "hub estratégico" para actividades de MRO de motores LEAP en Europa dentro del ecosistema global de CFM.

Sus capacidades se ampliarán progresivamente para dar soporte a operadores de todo el mundo, incluyendo las flotas de aerolíneas de IAG, con las primeras entradas de motores LEAP previstas para el primer trimestre de 2027.

SERVICIO PARA EL 70% DE LA FLOTA MUNDIAL

Los motores LEAP impulsan más de 4.600 aeronaves de pasillo único, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX, y se estima que este tipo de aviones representen el 70% de la flota mundial para 2035, lo que garantiza una "sólida cartera" para este servicio a largo plazo, teniendo en cuenta que el ciclo de vida de un avión es de unos 30 años.

El presidente y consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini ha señalado que convertirse en proveedor CFM LEAP Premier MRO sitúa a IAG e Iberia "en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad".

Además, considera que el acuerdo refuerza la presencia internacional de la compañía y consolida su posición "entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global".

Así, ha explicado que en el actual contexto macroeconómico y político, inversiones a largo plazo como esta le permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia "fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro".

Por su parte, el presidente y consejero delegado de CFM International, Gael Méheust, ha indicado que IAG e Iberia han sido socios de largo recorrido para CFM, desde el mantenimiento de motores CFM56 desde 1992 hasta ser la primera aerolínea en recibir un A321XLR equipado con motores LEAP-1A.

"Estamos encantados de darles la bienvenida al ecosistema LEAP Premier MRO", ha señalado, añadiendo que la incorporación de IAG a la red MRO de LEAP refleja su compromiso con "un ecosistema abierto que seguirá reforzando un soporte de primer nivel" para sus clientes.

MÁXIMO NIVEL DE FORMACIÓN Y SOPORTE

Los talleres CFM LEAP Premier MRO forman parte de un ecosistema abierto en el que CFM, los proveedores Premier MRO y talleres independientes compiten por la actividad de mantenimiento. Los titulares de la licencia Premier MRO cuentan con el máximo nivel de formación y soporte por parte de CFM, así como un mayor acceso a tecnología propietaria de revisión y reparación.

Iberia explica que este ecosistema fomenta la competencia, permitiendo a los operadores optimizar costes, asegurar 'slots' de mantenimiento con tiempos de respuesta adecuados a sus necesidades y contribuir a preservar el valor residual de los motores.

Para este impulso del negocio MRO de Iberia e IAG se prevé una necesidad de perfiles técnicos especializados ligada al crecimiento de la actividad. Además, serán necesarias nuevas capacitaciones que requerirán renovación de perfiles técnicos de la plantilla y oportunidades para los actuales trabajadores.

IAG CREA UNA NUEVA COMPAÑÍA

El desarrollo de estas nuevas capacidades requieren estructuras que puedan operar con escala global, lo que implica que se realicen "importantes inversiones" para nuevas infraestructuras, equipamientos específicos, especialización de procesos y formación de perfiles, según señalan fuentes de la compañía.

Por ello, IAG ha creado una nueva empresa, IAG Engine Tech, que será la compañía encargada de gestionar el conjunto del negocio de mantenimiento de motores del grupo y potenciará la producción de motores de Iberia MRO para dotarla de mayor escala y especialización, de forma que permitirá "no solo mantener, sino hacer crecer el empleo actual de Iberia MRO".

Además, contará con un socio minoritario estratégico internacional con la ambición de alcanzar una rentabilidad de doble digito, en línea con los objetivos del Grupo IAG. Operará desde las instalaciones de Iberia en La Muñoza (Madrid), que seguirán siendo el centro de referencia para esta actividad.