IEE propone más presencia privada en infraestructuras ante su "destrucción" por la falta de inversión pública

MADRID, 17 Mar. (EUROPA PRESS) -

El Instituto de Estudios Económicos (IEE) ha propuesto incrementar la colaboración público-privada en el ámbito de las infraestructuras en España, tras la "destrucción" que considera que ha habido en los últimos años en este ámbito por la falta de inversión pública en trenes y carreteras, y durante los cuales cree que no se ha aprovechado la "bonanza" económica y el aumento de los ingresos públicos para paliar el déficit acumulado en la etapa anterior de crisis económica.

Así lo han manifestado este martes su presidente y su director general, Íñigo Fernández de Mesa y Gregorio Izquierdo, respectivamente, durante la presentación del informe 'La necesidad de aumentar las inversiones en infraestructuras en España', que refleja que en 2024 se invirtió menos del 1% del PIB en infraestructuras en España, frente al 2,4% de 2007.

"La realidad es que hay 150.000 millones de euros más de ingresos en el Estado desde 2019, pero no solo no se ha aumentado la infraestructura, sino que se ha destruido en un porcentaje importante, y llevamos sin presupuestos cuatro años. Se ha podido hacer muchísimo más de lo que se ha hecho, por lo que está claro que la inversión no ha sido, ni de lejos, una prioridad", ha argumentado Fernández de Mesa.

El presidente del IEE ha dicho que ve "razonable" que el estallido de la crisis financiera de 2008 provocara una caída de la inversión durante los años posteriores, en un momento en el que había problemas de financiación, pero cree que "no tiene sentido" que, con los ingresos públicos en máximos históricos, no se haga un mayor esfuerzo inversor actualmente.

En este contexto, el presidente del IEE considera que la ausencia de Presupuestos Generales del Estado (PGE) impacta directamente en el nivel de inversiones y se ha mostrado a favor de la recomendación de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef) de crear una regla para instar a los Gobiernos a invertir lo mínimo necesario para que las infraestructuras mantengan su valor y no se deprecien.

"Para poder mantener el nivel de infraestructuras respecto al PIB que necesitamos, va a haber que diseñar fórmulas de participación público-privada, ya que el Estado posiblemente no tenga capacidad para acometer esas inversiones y habrá que diseñar sistemas donde se puedan acometer", ha justificado Fernández de Mesa.

DÉFICIT MÍNIMO DE 1.500 MILLONES ANUALES

El informe detalla que la inversión media entre 2018 y 2024 fue de 10.500 millones de euros anuales, unos 1.500 millones de euros por debajo de los 12.000 millones en los que se calcula el mínimo para que las infraestructuras compensen la depreciación derivada del uso y del paso del tiempo.

Sin embargo, a ese esfuerzo inversor mínimo hay que sumar el incremento de la población y el crecimiento económico, lo que destapa necesidades adicionales de 10.500 millones de euros para equipararse al esfuerzo inversor público de la UE. Si se es más ambicioso, las necesidades aumentan a 19.000 millones adicionales para converger con el esfuerzo público-privado de la UE o de 55.000 millones para llegar a la renta per cápita de la UE.

Por ejemplo, en el ámbito ferroviario, sería necesario incrementar la inversión en mantenimiento por kilómetro en un 77% para que España alcanzara el nivel promedio europeo. Fernández de Mesa ha sugerido que esta falta de inversiones tiene relación "seguramente" con el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) o con el corte de tramos como el de Málaga.

MÁS PEAJES

Ante todo ello, el IEE ve "interesantes" las medidas encaminadas a mejorar la financiación en infraestructuras, como la introducción de peajes en las autovías. Sobre esto, Gregorio Izquierdo ha añadido que el fin de peajes decretado por el Gobierno en algunas autopistas ha supuesto un mayor "abandono" de la inversión, ya que los contratos concesionales privados garantizaban una inversión mínima.

"Estos procesos de iniciativas de colaboración público-privada contribuyen a tener infraestructuras funcionales, adecuadas, suficientes y con una eficiencia en la utilización del gasto público", ha concluido Izquierdo.