El presidente de Adif admite una "crisis de fiabilidad y confianza", pero llama a "combatir el catastrofismo"

MADRID, 19 May. (EUROPA PRESS) -

El presidente de Adif y Adif Alta Velocidad, Luis Pedro Marco, ha admitido que actualmente hay una "crisis de fiabilidad y confianza" en el transporte ferroviario en España, pero ha llamado a "combatir el relato del catastrofismo" con datos y realidades.

"En estos momentos tenemos una crisis de fiabilidad y de confianza", ante la que Adif sigue trabajando para "combatirla y superarla", ha reconocido Marco de la Peña, pese a reconocer que hay "problemas que solucionar".

"Pero debemos combatir el relato del catastrofismo con datos empíricos y realidades técnicas documentadas", ha contrapuesto, antes de destacar la reorganización interna que está implementando Adif.

Luis Pedro Marco de la Peña ha realizado estas declaraciones durante la jornada 'El sistema ferroviario español: Balance y futuro', organizada por 'El Economista' y patrocinada por el Centro IE de Economía del Transporte y Gestión de Infraestructuras.

Además, ha apuntado que el nuevo convenio de financiación de Adif para los próximos cinco años se encuentra ya en la fase final de la negociación con el Ministerio de Hacienda y lo ha definido como "un plan profundamente ambicioso" y, sobre todo, "de profunda responsabilidad financiera".

De hecho, ha resaltado que el mismo contempla "una senda real y comprometida de reducción de la deuda" de Adif Alta Velocidad "por primera vez en la historia" de este administrador ferroviario.

En concreto, esta deuda supera los 21.000 millones de euros, una cantidad que podía ser "asumible" en el pasado, pero no en la actualidad con este entorno macroeconómico, pues ralentiza la efectividad y devora más de 500 millones de euros de los recursos operativos. "Seguir por ese camino inercial sería una tremenda irresponsabilidad", ha advertido.

Luis Pedro Marco ha señalado al respecto que, a corto plazo, la "prioridad" es culminar la ejecución de los más de 6.000 millones de euros de inversión prevista en el marco del plan de transformación y resiliencia.

El mismo está estructurado en ejes como la mejora y modernización de la red convencional, el desarrollo de nuevas líneas y la mejora de las conexiones del tráfico de mercancías, donde el ferrocarril "está llamado a ser un actor fundamental en el desarrollo de una movilidad segura, sostenible y conectada", impulsado por los corredores transeuropeos y las conexiones.

Asimismo, en cuanto a la seguridad integral de los usuarios, ha anunciado que recientemente se ha cerrado un acuerdo sindical "clave" con los representantes de los trabajadores y el personal técnico de mantenimiento, que contempla un incremento del 12% en las dotaciones de este personal especializado: una propuesta que ya existía antes de los "últimos acontecimientos", ha aclarado.

Por último, ha enumerado los proyectos pasados y en desarrollo, ha ensalzado el modelo ferroviario español -aplaudido y envidiado por países del entorno y que compite en "la primera liga europea"- y ha concluido "reafirmando los compromisos" que guían su gestión.

Estos son el equilibrio inversor real entre la red de alta velocidad y la red convencional, un blindaje plurianual de los presupuestos de mantenimiento para los cinco ejercicios próximos, el "rigor presupuestario" y la reducción de deuda, así como una "apuesta inequívoca" por que el ferrocarril sea "una herramienta de vertebración social y nacional".

"En menos de una década, más del 90% de la población de nuestro querido país dispondrá de un acceso directo o cercano a servicios de alta velocidad", ha anunciado.