Archivo - Pasajeros de la línea de alta velocidad Madrid-Málaga llegando a la capital malagueña en autobús desde Antequera, tramo, este último, que permanece inoperativo por daños en la infraestructura por el temporal. A 18 de febrero de 2026 en Málaga (A - Álex Zea - Europa Press - Archivo
MADRID, 27 Oct. (EUROPA PRESS) -
El consejo de administración de Renfe ha acordado este martes retomar la licitación de su nuevo modelo de transporte alternativo en autobús, que sustituye el lote único inicial por 14 lotes y contempla la creación de una sociedad participada al 49% por Renfe Viajeros para atender los servicios programados, según ha informado la compañía.
La operadora ha reformulado el pliego para incorporar las observaciones del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) y ampliar la concurrencia. El objetivo es garantizar la disponibilidad de autobuses cuando las obras o las incidencias impidan la circulación de trenes.
La nueva convocatoria pasa de un procedimiento negociado a uno abierto y divide los servicios en dos lotes para los planes alternativos de transporte (PAT) vinculados a trabajos programados y otros doce de carácter territorial para atender interrupciones imprevistas, como incidencias en la infraestructura o en los trenes, emergencias meteorológicas y desastres naturales.
Los dos lotes para servicios programados tendrán una duración de ocho años, mientras que los doce destinados a servicios no programados serán de cuatro años, en ambos casos sin posibilidad de prórroga.
PARTICIPACIÓN PRIVADA DEL 51%
El modelo para los servicios programados contempla una participación del 49% de Renfe Viajeros y del 51% del socio privado adjudicatario. Cada uno de los dos lotes prevé la adquisición de entre 25 y 50 autobuses, que deberán incorporarse en un plazo máximo de un año, lo que supone una flota mínima conjunta de 50 vehículos.
La convocatoria admite una oferta integradora para constituir una sociedad si se adjudican ambos lotes.
Por su parte, los servicios no programados serán prestados directamente por los adjudicatarios de los doce lotes territoriales, con posibilidad de adscribir recursos de terceros.
Para estos servicios de urgencia, el diseño territorial busca permitir la movilización, en el plazo de una hora, de al menos el 50% de los autobuses mínimos exigidos en cada lote.
MENORES REQUISITOS DE ACCESO
El nuevo pliego elimina la exigencia de presencia territorial previa y adapta los requisitos de solvencia al presupuesto y a las necesidades de cada lote. En los servicios programados, el umbral de solvencia técnica se reduce de 500 a 250 autobuses.
Para los servicios no programados, este umbral será de 40, 60 u 80 autobuses, según el lote, con una disponibilidad mínima de 10, 15 o 20 vehículos y la posibilidad de recurrir a medios de terceros.
El pasado julio, el TACRC reconoció la vinculación de los planes alternativos de transporte con la actividad ferroviaria, tanto ante imprevistos como ante obras programadas, pero exigió revisar el lote único nacional, la solvencia, la disponibilidad mínima de vehículos y la duración de los contratos.
MÁS DE 94 MILLONES ADJUDICADOS EN 2025
Renfe ha explicado que el importe adjudicado a planes alternativos de transporte pasó de aproximadamente siete millones de euros en 2020 a más de 94 millones en 2025. Además, entre 2024 y 2025, un total de 26 de los 77 expedientes quedaron inicialmente desiertos.
Según la compañía, el modelo actual, basado en contrataciones independientes para cada necesidad, no siempre garantiza la disponibilidad de autobuses, conductores y medios operativos, registra una concurrencia reducida y obliga en ocasiones a contratar con urgencia, con menor capacidad de planificación y mayor presión económica.
Con el nuevo sistema, la operadora busca disponer de recursos estables, reducir el riesgo de licitaciones desiertas y coberturas insuficientes y acortar los tiempos de respuesta ante incidencias. Asimismo, pretende facilitar la adaptación a cambios en el calendario de las obras y favorecer la participación de operadores locales y regionales.
