Adif adjudica las obras de la plataforma del subtramo Cáceres-Aldea del Cano del tramo Cáceres-Mérida del AVE

MÉRIDA, 30 May. (EUROPA PRESS) -

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha adjudicado las obras de ejecución del proyecto de construcción de la plataforma del subtramo Cáceres-Aldea del Cano, incluido en el tramo Cáceres-Mérida de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa, por un importe superior a 42 millones de euros.

Según informó en nota de prensa la entidad pública empresarial, dependiente del Ministerio de Fomento, este subtramo tiene una longitud de 23,5 kilómetros que discurren íntegramente por el término municipal de Cáceres y el plazo de ejecución de las obras es de 21 meses.

Además, este es el subtramo tercero de la línea y el primero de la provincia de Cáceres que entra en fase de obras. El conjunto de tramos en construcción suma ya alrededor de 60 kilómetros, destacó Adif.

La empresa adjudicataria de las obras es la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Altec Infraestructuras, S.A., Balpia, S.A. y Altec, Empresa de Construcción y Servicios, S.A.

En concreto, el contrato adjudicado hace referencia a las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras, entre las que se incluyen movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras y reposición de los servicios y servidumbres afectados.

También se incluyen conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria en la línea, así como el cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental.

El trazado del subtramo Cáceres-Aldea del Cano, al igual que el resto de la línea de alta velocidad, se ha diseñado como doble vía electrificada en ancho internacional (UIC) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el corredor.

Como elementos singulares en su construcción, destacan un paso bajo la autopista A-66; los viaductos sobre el río Salor, de 104 metros de longitud, y sobre el río Ayuela, de 132 metros de longitud; un puesto de adelantamiento; y estacionamiento de trenes (PAET), situado en Aldea del Cano, con 2.285 metros de longitud.

El PAET permitirá el rebase de los trenes que vayan más lentos que los destinados a alta velocidad, y también se utilizará para necesidades técnicas en razón de mantenimiento y seguridad, entre otras.

Los principales beneficios de la construcción de este subtramo y, consecuentemente, de la citada línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, serán la reducción del tiempo de viaje entre las ciudades conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas con un trazado de alta velocidad; y el aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en sistemas de conducción automática de trenes, así como con el vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a lo largo de la línea.

Asimismo, se incrementará la capacidad y la regularidad en el tramo entre Cáceres-Mérida-Badajoz y también aumentará el confort, al establecer unas condiciones óptimas de rodadura y trazado, agregó el administrador en su comunicado.

En cuanto al importe de esta adjudicación, será cofinanciado por el Feder a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-Feder 2007-2013.