Les connexions metropolitanes són el principal repte per a millorar la mobilitat a València, segons la UPV

   VALÈNCIA, 16 Sep. (EUROPA PRESS) -

   Investigadors de la Universitat Politècnica de València (UPV) destaquen que la ciutat de València ha avançat durant els últims anys cap a una mobilitat més sostenible, gràcies al creixement del transport públic, l'ampliació de la xarxa ciclista i el descens del trànsit en algunes de les seues principals avingudes. No obstant això, situen com a gran repte pendent els desplaçaments entre la ciutat i la seua àrea metropolitana, on la menor oferta de transport públic manté la dependència del cotxe privat.

   Així ho assenyalen Tomás Ruiz, director de la Càtedra de Transport i Societat de la UPV, i Victoria Lerma, investigadora del Grup TICs enfront del Canvi Climàtic de l'Institut ÍTACA de la UPV, amb motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat, informa la institució acadèmica.

   Segons els investigadors, València disposa actualment d'una xarxa de vies ciclistes "molt àmplia i, en general, de bona qualitat", encara que encara existixen trams amb dissenys antics que s'haurien de millorar, especialment aquells que discorren pel centre de les voreres.

   Al seu juí, el principal desafiament a dia de hui és augmentar la capacitat i la qualitat del transport públic col·lectiu, "l'ús del qual ha crescut significativament durant els últims anys, impulsat tant per les bonificacions en les tarifes com per l'increment de la població".

   Les dades analitzades mostren que, si es compara maig del 2025 amb el mateix mes del 2019, el trànsit en els principals accessos metropolitans i en les rondes de la ciutat es manté en nivells similars als anteriors a la pandèmia. En canvi, en les grans avingudes urbanes es registra una reducció generalitzada d'entre el 4% i el 5%. Ara bé, des del 2022 s'ha produït un increment del tràfic en els accessos principals a la ciutat d'entorn d'un 5%

   "Esta evolució no és homogènia. Els accessos pels eixos de Madrid i del nord presenten increments importants (entorn del 14%), mentre que en les entrades del sud, com l'autovia de Torrent o la pista de Silla, s'han produït descensos", apunta Ruiz.

MAJOR ÚS DE LA BICI

   Per la seua banda, Lerma ressalta l'augment de l'ús de la bicicleta, que s'ha triplicat gràcies a la creació de nous carrils bici, així com les xifres aconseguixes pel transport públic el 2025, "en màxims històrics", amb prop de cent milions de viatges en l'Empresa Municipal de Transports (EMT) i al voltant de 93 milions en Metrovalencia.

   A més, assegura que pràcticament tota la població de la ciutat té algun servici de mobilitat a menys de cinc minuts a peu del seu habitatge. Esta cobertura, no obstant això, descendix fins a aproximadament el 46% en analitzar l'àrea metropolitana.

   "València està avançant en mobilitat sostenible, però el gran repte és connectar-la millor amb el seu entorn metropolità --incidix--. Esta menor accessibilitat explica que moltes persones que residixen fora seguisquen utilitzant el cotxe per a entrar diàriament en la ciutat".