El sector aeri europeu patirà escassetat de combustible en tres setmanes si no es reobri l'estret d'Ormuz

AUTORIDAD DE COMPETENCIA Y MERCADOS DE REINO UNIDO

    MADRID, 10 Abr. (EUROPA PRESS) -

   El sector aeri de la Unió Europea patirà una escassetat generalitzada de combustible per a avions si no es reprèn el trànsit per l'estret d'Ormuz, tancat per Iran després de l'ofensiva llançada per Estats Units i Israel contra el país, en les pròximes tres setmanes, segons les estimacions de la divisió europea del Consell Internacional d'Aeroports (ACI, per les seues sigles en anglès).

   El director general d'ACI Europe, Olivier Jankovac, ha emès una carta al comissari europeu d'Energia, Donen Jorgensen, i al de Transport Sostenible i Turisme, Apostolos Tzitzikostas, per a traslladar-los la seua preocupació per la disponibilitat de combustible per a avions, així com la "necessitat que la UE duga a terme un seguiment i adopte mesurades de forma proactiva".

   En l'escrit, avançat per 'Financial Times' i al que ha tingut accés 'Europa Press', Jankovac posa de manifest que és "fonamental" que la Comissió Europea realitze un mapatge, avaluació i seguiment de la producció i disponibilitat de combustible d'avions.

   Este mapatge, segons indica, hauria d'aclarir la disponibilitat actual i prevista de combustible per a avions dins de la UE, identificar fonts d'importació alternatives i mesures que puguen adaptar-se per a augmentar la producció i el refinat, enumerar les amenaces per als fluxos intracomunitaris de combustible i avaluar els nivells de les reserves comercials amb la possibilitat d'establir un calendari d'utilització i les seues destinacions.

   La missiva també inclou la postura d'ACI sobre la intervenció política en "una crisi d'esta magnitud".

    En concret, el director general de la divisió europea subratlla que "confiar únicament en les forces del mercat i en l'adaptació" no és una opció i demana, entre altres mesures, que se suspenguen temporalment les restriccions normatives que limiten la capacitat d'importar combustible per a avions, la compra col·lectiva de combustible per a avions per part de la Unió Europea i obligacions a les refineries per a garantir la producció de combustible.