Transports crea un nou servici d'autobús entre Madrid i Comunitat Valenciana més ràpid i amb tarifes més baixes

   VALÈNCIA, 10 Abr. (EUROPA PRESS) -

   El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha dissenyat un nou servici d'autobús entre la Comunitat de Madrid i la Comunitat Valenciana que "millora l'oferta, reduïx els temps de viatge i rebaixa la tarifa per quilòmetre i viatger un 12%".

   El nou servici correspon amb el Corredor 12 del nou mapa concesional i connectarà 51 municipis de les províncies de Madrid, Guadalajara, Albacete, Ciudad Real, Teruel, Valencia i Castelló, segons ha informat Transports en un comunicat.

   El Ministeri ha elaborat un avantprojecte per a l'establiment d'este nou servici que ara sotmet a informació pública. S'obri així un termini de 30 dies, des de l'endemà de la seua publicació en el BOE, perquè els interessats formulen al·legacions a través de la seu electrònica.

   Així, el nou corredor suposa "una millora en les connexions" entre capitals de província i municipis de certa entitat, amb la creació de noves relacions, com les rutes entre Castelló i Teruel o Madrid i Motilla del Palancar; l'increment del nombre d'expedicions i la reducció de temps de viatge de, per exemple, 45 minuts entre Conca i Teruel o 25 minuts entre Madrid i Valencia.

    A més, la tarifa resultant d'este corredor es reduïx un 12% respecte a la tarifa mitjana ponderada de les VAC anteriors, passant de 0,080408 euro/viatger-qm a 0,070730 euro/viatger-qm.

   El nou servixi establix les noves relacions Castelló de la Plana- Conca, Castelló de la Plana-Terol, Guadalajara-València, Alcalá d'Henares-València, Arganda del Rei- València, Madrid-Sagunt, Molina d'Aragó-València, Madrid-Motilla del Palancar i Motilla del Palancar-Torrent.

   El temps mitjà actual de viatge entre Compte-Teruel passarà de 169 minuts a 124 minuts; de Castelló de la Plana a Madrid es tardarà de mèdia 316 minuts, enfront dels 351 actuals; de Madrid a València el viatge serà de 255 minuts, enfront dels 280 actuals; el trajecte Conca-València passa de 218 minuts a 196; Castelló de la Plana-Conca es farà en 246 minuts en lloc de 265 minuts, i Conca-Madrid en 139 minuts en lloc dels 145 actuals.

   També s'incrementa el nombre de circulacions. Per exemple, en el trajecte Conca-Madrid seran 4.476 en comptes de 3.781 actuals, Conca-València passarà de 641 a 730, entre altres augments.

   Així, este nou servici connectarà 51 municipis de les províncies d'Albacete (2), Castelló (8), Ciudad Real (4), Conca (10), Guadalajara (5), Madrid (3), Teruel (3) i Valencia (16), afavorint la connectivitat entre les principals ciutats i amb les principals poblacions turístiques de les províncies de València i Castelló.

    També potencia la connectivitat entre les comarques limítrofes de la Plana d'Utiel-Requena (província de València) i La Manchuela conquense, la Regió muntanyenca Baixa de Conca i el Racó d'Ademús (província de Valencia), L'Alt Palancia (província de Castelló) i Gúdar-Javalambre (província de Terol).

    Els principals eixos de circulació pels quals discorre este corredor són les vies d'àmbit nacional A-2, A-3, AP-7, A-23, A-40, A-43, N-211, N- 310, N-322, N-330, N-340 i N-420 i altres carreteres autonòmiques com a CM-220, CM-311, CV-10, CV-50. Este nou corredor integra trànsits que actualment són atesos per les concessions de transport regular de viatgers per carretera VAC 051, VAC- 248, VAC-255 i VAC-260.

   En este sentit, "respectant el repartiment competència vigent entre l'Estat i les Comunitats Autònomes", els tràfics íntegrament compresos en el territori d'una sola Comunitat passaran a prestar-se per esta de manera que els usuaris no perden oportunitats de viatge, ha explicat el Ministeri.

   S'estan estudiant mecanismes de finançament per a ajudar a la prestació d'estos servicis de competència autonòmica per part de les seues administracions.

    El nou mapa concesional posa el focus a "enrobustir i millorar la cobertura i servici, on cada administració presta aquells servicis del seu àmbit natural amb una visió integrada quant a horaris i connexions amb la resta dels servicis".

    En este sentit, des de la xarxa estatal s'atén la demanda de viatgers de més llarg recorregut entre comunitats autònomes, de competència estatal, connectant de manera més directa els principals nuclis de població, coordinant els servicis amb les xarxes de transport autonòmic de més curt recorregut, dotant-la així de capil·laritat en tot el territori, reduint els temps de viatge i millorant l'oferta disponible sense que els usuaris perden oportunitats de viatge.