SORIA, 7 May. (EUROPA PRESS) -
La Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León ha reiniciado las obras de la mejora de la carretera SO-830, del Puerto de Santa Inés, en la provincia de Soria, al límite con La Rioja, según ha informado la delegación de la Junta en Soria.
La Junta adjudicó a mediados del pasado año a la compañía Zarzuela, S.A, Empresa Constructora, por un importe total de 3.795.478,73 euros, las obras de mejora de plataforma y firme de un tramo de 13,915 kilómetros de la carretera SO-830, desde el Puerto de Santa Inés hasta el límite con la Comunidad Autónoma de La Rioja (del punto kilométrico 17 al 30,915).
Las obras, con un plazo de ejecución de 24 meses, comenzaron en el pasado mes de octubre, pero debido a la declaración del estado de alarma por la pandemia del coronavirus se paralizaron.
Las obras se han reiniciado y actualmente se están ejecutando las estructuras definidas en el proyecto: un nuevo puente sobre el río Mayor y los muros de contención de tierras a lo largo del trazado.
En concreto, ya se han construido los estribos del puente, teniendo prevista la colocación de las vigas durante este mes de mayo, para continuar con la ejecución del tablero, con la intención de poner en servicio el puente para este próximo verano y poder acometer las obras entre dicha estructura y el límite entre comunidades.
Además, se ha construido el muro previsto en el punto kilométrico 27,650 y durante este mes de mayo se pretende ir acometiendo los seis restantes.
Asimismo, está previsto que, a partir de la próxima semana, comiencen las obras de movimiento de tierras comprendidas entre el alto del Puerto de Santa Inés y la localidad de Montenegro de Cameros.
PECULARIADES DE LA SO-830
El tramo objeto de las obras adjudicadas comienza en el mismo Alto de Santa Inés (p.k.17,000), a una altitud de 1.753 metros, y finaliza en el límite provincial de Soria, con dos zonas bien diferenciadas.
En la primera, desde el origen hasta la localidad de Montenegro de Cameros, el trazado es de carretera de alta montaña, con curvas de pequeño radio y fuerte pendiente descendente.
La anchura afirmada oscila entre 4,5 y 5 metros y existen bermas sin pavimentar, de anchura variable. La segunda, partir de Montenegro de Cameros (p.k. aproximado 27,100), la sección afirmada se estrecha hasta los 4 metros, a la vez que se suaviza la pendiente y mejora ligeramente el trazado.
La traza se encaja en el estrecho valle del río Mayor, en una continua umbría provocada por la pendiente de la ladera y la presencia de abundante vegetación.
