Fomento, la Generalitat y Ayuntamiento de Valencia constituyen la comisión de gestión del futuro Parque Central

VALENCIA, 25 Jun. (EUROPA PRESS) -

Representantes del Ministerio de Fomento, la Generalitat

Valenciana y el Ayuntamiento de Valencia constituyeron hoy en esta

ciudad la comisión de gestión del proyecto del Parque Central de

Valencia --Comisión Técnica Ferroviaria-- cuyo desarrollo contempla

el soterramiento de la red ferroviaria que discurre por el casco

urbano de la capital y la construcción de un gran parque en el

terreno que actualmente ocupan las vías.

Los trabajos en materia ferroviaria que contempla esta actuación

en Valencia y en su entorno metropolitano tendrán un volumen de

inversión de 172.000 millones de pesetas para los próximos años,

según aseguró hoy el secretario de Estado de Infraestruturas, Benigno

Blanco, durante la rueda de prensa que ofreció junto al consejero de

Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, José Ramón García Antón, y

la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, en el Ayuntamiento de esta

ciudad tras constituir la comisión de gestión.

Blanco explicó que esta dotación incluye actuaciones como la

supresión de la barrera ferroviaria de la ciudad de Valencia, la

habilitación de la operación Parque Central, la llegada y el paso por

Valencia en línea hacia Castellón de la nueva línea de alta velocidad

(AVE) del Corredor del Mediterráneo y la prolongación del sistema de

cercanías redefiniendo la red para mercancías.

Asimismo, detalló de qué manera se repartirá el grueso de esta

inversión. Beningno Blanco indicó que se destinarán unos 31.000

millones a la actuación en la zona de la estación central; una

cantidad igual a todo el acceso a la ciudad desde el nudo sur y

100.000 millones a la reconfiguración ferroviaria desde el nudo sur y

desde los ejes pasantes de alta velocidad y cercanías nuevos hacia el

norte de la ciudad de Valencia.

En este trazado situó las grandes estaciones en la zona de las

universidades, la avenida de Aragón, el Cabanyal y La Fuente de San

Luis y comentó que el pasillo ferroviario transitará de manera

subterránea por las grandes vías.

El secretario de Estado de Infraestructuras, que destacó la

trascendencia de estas actuaciones, aseguró que son "una de las

mayores inversiones ferroviarias que ha programado el Ministerio de

Fomento en cualquier ciudad española" en los últimos años y justificó

su realización "por la consciencia que tenemos del impulso que debe

suponer el ferrocarril de cercanías y de alta velocidad para el

transporte en y desde Valencia".

El consejero de Obras Públicas destacó la cuantía de la inversión

prevista en esta actuación aumentada tras la llegada del Tren de Alta

Velocidad a Valencia y recordó que anteriormente a ello se había

presupuestado una dotación de 80.000 millones de pesetas. La comisión

de gestión se constituye como continuación del trabajo realizado por

la comisión de seguimiento del proyecto de Parque Central y siguiendo

las directrices del convenio firmado en marzo de 1999 entre Fomento,

la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia para ejecutar este plan.

Así, la comisión creada hoy, que contará con dos grupos de trabajo

--uno de financiación y configuración de la figura jurídica, y otro

técnico que recibirá los trabajos desarrollados ya sobre el

proyecto-- materializará la labor de la comisión de seguimiento,

según explicó Barberá.

Beningno Blanco subrayó durante su intervención la colaboración y

coordinación que precisa por parte de las tres administraciones

firmantes del pacto los trabajos que se derivan del desarrollo del

proyecto de Parque Central para "poder trabajar de la mano, con

rapidez y eficacia".

Sin embargo, el secretario de Estado no concretó la fecha en la

que podrán estar ejecutados cada uno de los trabajos que conlleva el

plan porque, en su opinión, "es imposible".

A este respecto, manifestó que "ahora se ha de trabajar en

aspectos constructivos por el subsuelo de la ciudad y no hay tiempos

concretos" y añadió que aunque "la opinión pública debe presionarnos

y perseguirnos para que no perdamos un día, no podemos dar fechas ya

que es necesario trabajar bien y sin presión puesto que los técnicos

necesitan tiempo para hacer bien su trabajo".

En este sentido, Rita Barberá, anunció que es "voluntad del

Ministerio de Fomento y del Ayuntamiento" poder trabajar en "aquellos

tramos del Parque Central que no sean susceptibles de ser levantados

para avanzar en su ejecución" y citó como ejemplo la creación del

futuro Museo del Ferrocarril en las naves de Demetrio Ribes.

Previamente a la constitución de la comisión de gestión, acto en

el que participaron también responsables de Renfe como su presidente,

Miguel Corsini, los representantes de las tres administraciones --que

calificaron el día de hoy como "histórico y decisivo" puesto que se

pasa "de la las ideas y la buena voluntad a la gestión de proyecto",

según Blanco-- visitaron las zonas afectadas por el trazado

ferroviario sobre las que está previsto construir el Parque Central y

los terrenos por lo que ha de entrar el AVE a la ciudad ya soterrado.

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(EUROPA PRESS)

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