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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente - Diego Radamés - Europa Press
MADRID 3 Nov. (EUROPA PRESS) -
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha dicho este martes que 2026 es el año en el que la caída del sistema de señalización LZB ha afectado menos a la circulación de los trenes desde 2010.
En su comparecencia en la Diputación Permanente por la tragedia ferroviaria de Urda (Toledo) que acabó con la vida de, al menos, 69 personas, el titular de Transportes se ha referido a la caída del sistema LZB que precedió a dicho accidente.
Puente dijo el pasado viernes que en lo que va de año el sistema LZB se ha caído unas 170 veces, una cifra que según explicó se situó en el promedio europeo. Sin embargo, este martes en la Diputación Permanente ha precisado que no en todas esas ocasiones se afectó a la circulación de trenes.
Así, el ministro ha matizado que de, ese total en lo que va de año, solo en 64 veces han provocado una afectación en la circulación de los trenes. A renglón seguido, Puente ha desglosado los impactos por año y ha apuntado que desde 2010, cuando se produjeron 13 incidencias, no había un registro tan bajo.
DESGLOSE POR AÑOS
En concreto, ha dicho que hubo 75 afectaciones en 2012, 74 en el 2013, 69 en el 2014, 76 en el 2015, 71 en el 2016, 72 en el 2017, 93 en el 2018, 102 en el 2019, 78 en el 2020, 87 en el 2021, 121 en el 2022, 85 en el 2021, 83 en el 2023, 86 en el 2024 y 79 en el 2025.
Sobre el pico de 121 incidencias en 2022, Puente ha explicado que probablemente se explique porque en ese año empezaron las obras de instalación del sistema ERTMS que, previsiblemente en 2027, entrará en operación en sustitución del LZB.
Asimismo, el ministro ha querido remarcar que "el 75% de estas cifras son debidas a causas totalmente externas al sistema", como robos de cable, vandalismo, daños en las obras, fallos de tensión o incendios.
En lo que respecta a su comparativa con el ERTMS, un sistema que por ejemplo está presente en la línea Madrid-Barcelona, Puente ha dicho que en lo que va de año, octubre incluido, se han producido 146 incidencias en la circulación y ha habido años, como 2012, 2013 o 2025, en los que la cifra se situó en 298, 214 y 222, respectivamente.
Si se hace una ratio por kilómetro o por millón de kilómetros recorrido, el ministro ha dicho que la diferencia "es muy pequeña", de 1,50 para el LZB y de 1,11 para el ERTMS.
"Por tanto, como dijimos desde el primer momento, en términos de fiabilidad, el sistema ERTMS no presenta unas prestaciones netamente superiores al LZB", ha zanjado.
