Renfe y Talgo acuerdan la transformación de 15 trenes S106 a rodadura desplazable por 132 millones

MADRID 1 Jul. (EUROPA PRESS) -

Renfe y Talgo han alcanzado un acuerdo para transformar los bogies de los 15 trenes modelo S106 de ancho fijo a rodadura desplazable en una operación "estratégica" por un importe de 132 millones de euros, según informan este miércoles fuentes de Renfe a Europa Press.

En concreto, el acuerdo consiste en modificar y optimizar el proyecto de los 30 trenes de la serie 106 (Avril) adquiridos y que empezaron a llegar a partir de 2024, con el objetivo principal de transformar los bogies (estructura de ejes y ruedas bajo la carrocería de los trenes) de los 15 trenes modelo S106 de ancho fijo (AF) a rodadura desplazable (RD) y equipararlos con los otros 15 convoyes que ya son de RD, según ha adelantado El Economista y confirma Renfe a Europa Press.

De esta forma, se configurará una flota final homogénea de 30 trenes de rodadura desplazable, de los que 20 se distribuirán para servicios AVE y 10 trenes, para AVLO.

Con una inversión total de 132 millones de euros por parte de Renfe para la adaptación de los trenes, Talgo se hará cargo de todas las fases de los trabajos en un plazo de unos tres años (37 meses), con disponibilidad de los primeros trenes modificados a partir del 15º mes, y garantizará el correcto funcionamiento de los bogies de rodadura desplazable durante toda la explotación prevista de los mismos, para lo que realizará las mejoras oportunas en los bastidores a su coste, señalan fuentes de Renfe.

El operador ferroviario adelanta que se han llevado a cabo verificaciones adicionales mediante pruebas de extensiometría que han arrojado unos primeros resultados "positivos", aunque se complementarán con ensayos en banco adicionales para "despejar cualquier tipo de duda", y que estas garantías y posibles mejoras se extienden también a los trenes de la serie S107, pues se trata de equipos "equivalentes".

Desde Renfe califican la operación de "estratégica" y destacan que aporta "beneficios relevantes" desde el punto de vista "operativo, comercial y estratégico", ya que reforzará la versatilidad del material rodante y permitirá su circulación tanto por líneas de alta velocidad como por red convencional.

Finalmente, esta homogeneización completa de la flota S106 en rodadura desplazable simplificará su gestión, mantenimiento y explotación; aportará una mayor fiabilidad y consistencia técnica del conjunto de flotas y "constituirá la base para la expansión hacia nuevos corredores", lo que permitirá llevar la alta velocidad a un mayor número de destinos, incluidos los internacionales, apuntan las mismas fuentes.