España, Grecia, Finlandia y Holanda son los países de la UE con precios más bajos para los coches nuevos

BRUSELAS, 23 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Comisión Europea denunció hoy que los precios de los

automóviles siguen registrando grandes diferencias entre los países

de la UE, e igualmente dentro de la zona euro, y señaló que Grecia,

España, Finlandia, Países Bajos, y Dinamarca se mantienen como los

mercados donde el precio de los automóviles nuevos antes de impuestos

es más barato. Según el último informe semestral "Precios de Coches

en la Unión Europea", hecho público hoy, el precio

-expresado en euros y antes de impuestos- de un automóvil puede

variar más de un 50 por ciento según el país en el que se ponga a la

venta.

Es el caso, por ejemplo, del Opel Astra, para el que la diferencia

de precio entre el país más caro de la zona euro y el más barato es

del 51,6 por ciento, según datos facilitados por la Comisión. El

informe se basa en los precios recomendados antes de impuestos

facilitados por los fabricantes, a 1 de mayo de 2001, para los 81

modelos más vendidos.

Según explicó el portavoz comunitario de Competencia, Michael

Tscherny, los datos no muestran ni siquiera una tendencia convergente

entre los precios. Además, la Comisión constató que las mayores

diferencias de precios -"muy por encima del 20 por ciento"

- suelen darse en los modelos pequeños y de gama media, pese a que la

gran variedad de modelos de esta categoría, que es la de mayor

demanda, "llevaría en principio a suponer que la competencia debería

ser intensa", y por tanto presionar hacia abajo los precios.

El comisario europeo de Competencia, Mario Monti, declaró en un

comunicado que "el control de las diferencias de precios de los

automóviles nuevos y de los posibles obstáculos al comercio paralelo

sigue siendo un objetivo absolutamente prioritario para la Comisión".

Los servicios de Monti están estudiando actualmente las prácticas de

Renault y Peugeot, y no han decidido aún si enviarán a estos

fabricantes un pliego de cargos, y deberán tomar también una decisión

sobre Daimler-Chrysler.

En este sentido, Monti aseguró que tomará "plenamente en

consideración" el comportamiento de los fabricantes cuando, a finales

de este año, presente al conjunto del Ejecutivo comunitario

propuestas para el futuro régimen de distribución de automóviles, ya

que el actual expira en octubre de 2002. Los técnicos presentarán al

comisario distintas opciones en octubre de este año, explicó el

portavoz.

El informe constata, asimismo, que Reino Unido sigue siendo el

mercado más caro para 52 de los 81 modelos examinados, aunque "los

precios de los automóviles nuevos, en general, han descendido o se

han mantenido estables". En este país los precios acusan el coste de

las especificaciones británicas -como el volante a la derecha- y el

alto valor de la libra esterlina.

El caso de Reino Unido pone de manifiesto los obstáculos al

comercio paralelo, ya que "la Comisión aún recibe muchas denuncias de

consumidores británicos" que quieren comprar un coche en otro país de

la UE, particularmente sobre los altos suplementos por su adaptación,

o los largos plazos de entrega. Los modelos japoneses suelen tener

los suplementos más reducidos, mientras que los más altos son los de

los modelos producidos por el grupo Volkswagen (incluyendo Audi y

Seat).

Por otro lado, en Alemania, 46 modelos son al menos un 20 por

ciento más caros que en el mercado más barato de la zona euro. Según

Bruselas, los grupos PSA, Fiat, Volkswagen (VW y Seat), Ford, OPEL y

algunos fabricantes holandeses "están llevando a cabo una estrategia

de precios elevados en Alemania, mientras que Audi, BMW o

Daimler-Chrysler tratan de limitar las diferencias de precios al 15

por ciento.

Los datos sobre diferencial de precios en la zona euro se han

visto influidos por la entrada de Grecia en la Unión Económica y

Monetaria el pasado 1 de enero. Este país es el mercado más barato

para algunos modelos, lo que ha elevado el diferencial respecto a la

última encuesta, realizada con precios de 1 de noviembre de 2000.
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(EUROPA PRESS)

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