Economía/Empresas.- Boeing planea una versión de mayor tamaño del B787 Dreamliner por la demanda de las aerolíneas

MADRID, 25 Dic. (EUROPA PRESS) -

La constructora aeronáutica estadounidense Boeing estudia fabricar una nueva versión de su futuro modelo 787 Dreamliner con mayor número de asientos que los actualmente previstos, incrementando las plazas hasta 300 desde las 250 del 787-9, anunció el director del equipo de desarrollo del programa 787, Mike Bair, en una teleconferencia a la que tuvo acceso Europa Press.

"Si el mercado lo reclama, ciertamente es muy posible que hagamos una segunda ampliación, fabricando un 787-10 con 300 asientos", afirmó Bair, y añadió que esta ampliación es algo que Boeing "muy posiblemente termine haciendo". El directivo agregó que el plazo estimado para comenzar las entregas del 787-10 "no sería antes de 2012".

Bair calificó de "abrumadora" la respuesta del mercado al programa 787 y subrayó que sumando el número de pedidos formalizados y los compromisos desde julio de 2004, el 787 acumula un total de 364 pedidos por parte de 27 clientes --cuatro europeos, cinco norteamericanos y 15 de Asia y Oceanía--. El 787-8 y el 787-9 se reparten cada uno hasta la fecha un 40% entre pedidos y compromisos, mientras que el B787-3 se haría con un 30%, añadió Bair.

Para 2006, el director del proyecto 787 afirmó que la actividad de ventas continuará a un "fuerte ritmo", por lo que para el final del próximo año la constructora prevé alcanzar entre pedidos y compromisos un número de 500 aviones. El precio de los 787-8 y 787-9 no cambiará en 2006, dijo.

Boeing lanzó el programa 7E7 --luego llamado 787-- el 26 de abril de 2004 con un pedido de 50 aviones de All Nippon Airways (ANA). Está previsto que el primer vuelo se realice en 2007. Respecto a la entrega de los aparatos, afirmó que 112 aviones serán distribuidos entre 2008 y 2009, y el inicio de su construcción está previsto para 2007.

"Uno de los retos que se nos presentan es construir suficientes aviones para satisfacer la demanda. Estamos haciendo un estudio muy amplio sobre los objetivos de tasa de producción, que será presentado a finales del primer trimestre de 2006", explicó Bair.

Además, Bair afirmó que "habrá una tasa de producción más alta de la que se anticipó anteriormente, aunque no se hará nada en los primeros dos años del programa". "En 2008/09 nuestra intención es construir 96 aviones y ese número no cambiará como resultado de estos estudios, que estarán centrados de 2010 en adelante", manifestó.

Asimismo, señaló que Boeing continúa trabajando "estrechamente" con sus socios implicados en la fabricación del B787, que ascienden a cerca de 135 en todo el mundo.

El B787 utilizará un 20% menos de combustible que otros aviones actuales de gran tamaño en misiones similares, proporcionando así a las líneas aereas "una eficiencia incomparable en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente", según Boeing. Además, el fabricante destaca que las aerolíneas "podrán disponer de entre un 40% y un 60% más de ingresos por carga".