La CNMC autoriza nuevos servicios de Iryo a Ciudad Real y dos trenes turísticos de Alsa en Canfranc y Madrid

MADRID 1 Abr. (EUROPA PRESS) -

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado nuevos servicios de alta velocidad de Iryo hacia Ciudad Real y Puertollano, así como dos trenes turísticos de Alsa en Canfranc (Huesca) y en El Escorial (Madrid).

El regulador ha tomado esta decisión tras concluir que estos servicios no comprometen el equilibrio económico de Renfe, que presta servicios públicos en esos tramos de vía y podría verse afectada por la introducción de nuevas rutas.

En primer lugar, Iryo había solicitado prestar seis servicios de alta velocidad por sentido y día en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano, donde Renfe presta servicios públicos de media distancia convencional y de media distancia en alta velocidad (Avant).

La CNMC ha resuelto que los servicios de media distancia convencional de Renfe y los nuevos de Iryo "no son sustituibles", debido a las nueve paradas intermedias y el mayor tiempo de viaje de los de Renfe.

De los servicios Avant de Renfe, solo los viajeros no recurrentes --los que adquieren billetes de ida, o de ida y vuelta-- serían captables por los nuevos servicios de Iryo. Sin embargo, los pasajeros frecuentes suelen viajar más y disponen de mejores precios con los bonos multiviaje de Renfe.

Con todo ello, el nuevo servicio de Iryo tendría un impacto del 0,0314% en los ingresos del contrato de servicio público, lo que, sumado al impacto de otros servicios analizados por la CNMC, arroja una incidencia acumulada del 0,28%, una cifra inferior al 1% que establece la metodología para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato.

EL EXPRESO DE CANFRANC

Por su parte, Alsa había solicitado prestar servicios turísticos entre Canfranc y Jaca, en Huesca, con paradas en los apeaderos de Villanúa y Castiello-Pueblo, con cuatro circulaciones por sentido al día, de miércoles a domingo y de abril a diciembre, bajo el nombre comercial 'Expreso de Canfranc'.

Esta misma empresa también propuso operar entre las estaciones de Madrid-Príncipe Pío y El Escorial un servicio por sentido al día, algunos sábados, domingos y festivos del año, el llamado 'Tren de Felipe II'.

"Estos servicios circulan con trenes históricos, con pocas frecuencias, y precios mucho más altos que los servicios públicos de cercanías y media distancia de Renfe. Los servicios, por tanto, no compiten entre sí y no alteran el equilibrio económico del contrato de servicios públicos", concluye la CNMC.