Airbus redujo su beneficio un 26% en el primer trimestre, hasta los 586 millones

    MADRID, 28 (EUROPA PRESS)

   Airbus registró un beneficio neto de 586 millones de euros en el primer trimestre de 2026, lo que representa un descenso del 26% con respecto a un año antes, según ha notificado este martes la compañía.

   Los ingresos del periodo se redujeron un 7%, hasta los 12.651 millones de euros, reflejando una caída del 11% en los ingresos de la división Comercial, hasta 8.400 millones, por una menor entrega de aviones y reflejando la depreciación del dólar.

    Otros, 2.082 millones de euros provenían del segmento de defensa, que elevó por contra un 7% su facturación entre enero y marzo.

   El beneficio operativo ajustado se contrajo un 52%, hasta los 300 millones, mientras que el reportado cayó un 53%, hasta los 224 millones de euros, porque incluye una serie de ajustes por valor de 76 millones de euros.

   Así, según ha explicado el fabricante, el beneficio operativo se ha visto afectado en 42 millones de euros por un desajuste del capital circulante en dólares y la revalorización del balance, es decir, el impacto de la diferencia entre la fecha de transacción y la fecha de las entregas, así como 32 millones derivados de la integración de Spirit AeroSystems y 2 millones por otros costes.

   El flujo de caja libre consolidado antes de la financiación a clientes fue de 2.485 millones de euros negativos, lo que refleja el bajo nivel de entregas de aviones comerciales y la acumulación de existencias prevista asociada al aumento de la producción en todos los programas.

    La posición de caja bruta se situó en 25.000 millones de euros a finales de marzo de 2026, un 8% menos que a finales del ejercicio anterior, con una posición de caja neta consolidada de 9.800 millones de euros, un 19,6% menos que el 31 de diciembre.

   El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, ha indicado que estos resultados reflejan el menor número de entregas de aviones comerciales y el buen desempeño de la división de Defensa y Espacio. Asimismo, ha señalado que están siguiendo "de cerca" el impacto de la situación en Oriente Próximo.

   Faury ha incidido en que, en el sector de la aviación comercial, el fabricante sigue aumentando la producción según lo previsto mientras se enfrenta a la escasez de problemas Pratt & Whitney.

    En cuanto a Defensa, el directivo ha subrayado que siguen centrados en satisfacer la demanda mundial mediante el aumento de la producción en toda su gama de productos y servicios.

   Con este contexto, las previsiones de Airbus para el resto del año se mantienen sin cambios siempre que no se produzcan nuevas perturbaciones. Así, espera entregar 870 aviones comerciales y conseguir un beneficio operativo ajustado de 7.500 millones de euros.

LA DIVISIÓN COMERCIAL OBTIENE UN BENEFICIO OPERATIVO DE 1 MILLÓN

   Los ingresos de la división comercial de Airbus se redujeron un 11% en este trimestre, hasta los 8.436 millones de euros, y el beneficio operativo reportado fue de 1 millón frente a los 451 de un año antes, con una caída del 84% en el beneficio operativo ajustado, hasta los 81 millones. La compañía ha explicado que esto es reflejo de una menor cantidad de aviones entregados y la depreciación del dólar.

   En total, se entregaron 114 aviones comerciales en el primer trimestre del año, 22 menos que en los primeros tres meses de 2025, de los que 19 eran del modelo A220, 81 de la familia A320, tres del modelo A330 y once del modelo A350.

   Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 408, casi el doble que un año antes, con unos pedidos netos de 398 aviones tras cancelaciones, 194 más que el año anterior. La cartera de pedidos ascendía a 9.037 aviones comerciales a finales de marzo de 2026.

    Airbus ha informado de que el aumento de la producción del A220 "sigue su curso" y de que la empresa mantiene su objetivo de alcanzar un ritmo de producción mensual de 13 aviones para 2028.

   En cuanto a la familia A320, Pratt & Whitney sigue siendo "el factor clave que marca la trayectoria de aumento de la producción", lo que afectará tanto a 2026 como a 2027. En consecuencia, la empresa sigue esperando alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aviones al mes a finales de 2027, estabilizándose en una tasa de 75 a partir de entonces.

    Asimismo, la empresa sigue fijándose como objetivo una tasa de 5 para el programa del A330 en 2029 y una tasa de 12 para el programa del A350 en 2028.

EL SEGMENTO DE DEFENSA Y ESPACIO SALE DE PÉRDIDAS

   Durante el primer trimestre de 2025, la división de Defensa y Espacio registró unas pérdidas operativas reportadas de 31 millones de euros, afectada por una serie de cálculos que tuvieron que ajustarse en el negocio espacial. Este año, la división ha alcanzado un beneficio operativo reportado de 134 millones de euros, con unos ingresos de 2.832 millones, un 7% más que el año anterior. El beneficio operativo ajustado, por su parte, se ha incrementado un 69%, hasta los 130 millones de euros.

    En estos meses, el volumen de pedidos recibidos por el segmento de Defensa y Espacio ha ascendido a 5.000 millones de euros, casi el doble que los 2.600 del año anterior, impulsado especialmente por las unidad de negocio Air Power.

    Por su parte, la división de Helicópteros ingresó 1.604 millones de euros, prácticamente igual que un año antes, y obtuvo un beneficio operativo reportado de 65 millones, un 17% menos, al igual que el ajustado.

   En el trimestre, Airbus Helicopters entregó 56 helicópteros, cinco más que un año antes, registró pedidos netos por un total de 79 unidades frente a las 100 unidades del primer trimestre de 2025, con una cartera de pedidos de 1.060 unidades a finales de marzo de 2026.