El bulevard García Lorca tindrà un 88% de zona verda, per als vianants i ciclista i tres vials per a cotxe i bus

   VALÈNCIA, 11 Jun. (EUROPA PRESS) -

   El futur vial García Lorca de València, conegut fins ara com a bulevard i per al qual s'havia proposat en l'anterior mandat la construcció d'un corredor verd, passarà a ser "un passeig" amb una extensió de 80.000 metres quadrats en la qual un 88 per cent de l'espai serà zona verda, per als vianants i ciclista i "només" un 12 per cent estarà reservat per al "viari imprescindible": el trànsit en dos carrils per a cotxes --tots dos en sentit sud, d'eixida-- i un per a autobusos públics --també en sentit sud--.

   Així s'arreplega en la planta viària presentada per l'equip de govern de la ciutat per a este entorn, un àrea que dins del desenvolupament del projecte del Parc Central sorgirà a partir del soterrament de les vies de tren a través del canal d'accés ferroviari que s'està construint.

    La proposta municipal contempla també eliminar els aparcaments en esta via i cosir els barris del sud de la capital valenciana a un costat i a l'altre del passeig mitjançant connexions transversals. Així mateix i per a garantir el flux del trànsit de l'entorn i evitar col·lapses, esta iniciativa arreplega la reducció a un carril de la circulació pel carrer Sant Vicent, en direcció única i sentit nord.

    L'alcaldessa de València, María José Catalá, ha presentat este dijous esta planta viària en una convocatòria en la qual també ha participat l'edil de Mobilitat, Jesús Carbonell, i a la qual ha assistit el regidor d'Urbanisme, Juan Giner.

    La planta viària proposta s'ha escollit després d'analitzar 26 alternatives: 24 d'un estudi inicial, la pròpia del corredor verd i la anomenada "alternativa binària", la que finalment s'ha triat a partir d'un estudi conjunt entre una consultora i diferents serveis de l'Ajuntament.

   "Transformem la ciutat sent més verdes i no generant col·lapses", ha indicat la primera edil, que ha assegurat que amb esta planta es "millora la mobilitat". La solució proposada pel seu equip indica que amb esta opció es reduïx el trànsit respecte a la del corredor verd en un 41 per cent en el carrer Sant Vicent, en un 36 per cent en la Carrera de Malilla i en 10 per cent en Ausiàs March.