La Generalitat projecta un pont sobre el Turia per a millorar la connexió de Xirivella, Alaquàs i Aldaia amb València

   VALÈNCIA, 25 Feb. (EUROPA PRESS) -

   El vicepresident tercer i conseller de Medi ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, ha participat en l'acte de presentació del projecte de la Generalitat per a alçar un nou pont sobre la llera del Turia reservat al transport públic, així com una nova via que connecte Xirivella, Alaquàs i Aldaia amb València.

   La Generalitat proposa que s'alce un pont "en ser la solució viable tècnica i econòmicament" i que el mateix puga ser utilitzat pels servicis de Metrobús, servicis d'alta capacitat com els BRT que també es plantegen per a esta zona per a o fins i tot altres mitjans. S'estima que el cost de la nova plataforma reservada d'uns 8 quilòmetres de longitud serà d'uns 30 milions d'euros i el nou pont l'actuació més costosa, segons ha indicat la Generalitat en un comunicat.

   Tal com ha destacat Martínez Mus, la infraestructura afavoriria a altres poblacions com Quart de Poblet i Mislata en descongestionar vies com l'A-3 que concentren el gruix del tràfic. En este sentit, durant la presentació s'ha destacat que en esta zona el transport públic només és utilitzat pel 20 per cent dels usuaris i, per això, s'ha advocat per millorar les dades amb iniciatives com esta o les millores de Metrobús ja implantades. També per participar en el tràmit d'informació pública que s'obrirà ara una vegada fet públic el projecte.

   Martínez Mus ha considerat que també és "fonamental" que la línia C3 de Rodalies Renfe, que té parada a Xirivella, comence a donar "un servei raonable a l'altura del segle XXI". El vicepresident ha incidit que "Xirivella està separada de València únicament per la nova llera del Turia".

    "No estem parlant d'una distància estructural. Estem parlant d'una barrera infraestructural que té solució", ha manifestat. Així, ha assenyalat que "no és raonable que en un entorn tan pròxim a la capital els temps de recorregut i les freqüències siguen inassumibles" ni que el vehicle privat siga, "en molts casos, l'única alternativa eficient".

   Davant d'esta situació, la Conselleria defensa "una solució estructural: la recuperació del servici de tren C-3 fins a l'Estació del Nord, sobre una infraestructura de doble via i electrificada, que permeta freqüències adequades i temps competitius".

   El vicepresident ha recordat que la línia C-3 de Rodalies va ser fins al 2008 un "eix fonamental" de transport públic, ja que connectava directament estos municipis amb el centre de la ciutat, fins a l'Estació del Nord. "Era en aquell moment un servici útil, ràpid i competitiu", ha assenyalat.

   No obstant això, amb les obres de l'AVE i el soterrament ferroviari, el servici es va interrompre i, des de llavors, la línia finalitza a Sant Isidre, obligant als usuaris a realitzar transbord i allargant els temps de viatge "de forma absolutament desproporcionada".

   Davant d'este problema Martínez Mus ha recordat que la Generalitat ha pres mesures per a suplir "les greus carències de la línia C3 de la xarxa de Rodalies de l'Estat". En este sentit, ha indicat que "només a Xirivella s'ha reforçat el servici de Metrobús amb 10 nous autobusos, incrementant així el servici als seus veïns", així com la implantació d'un servici de transport per via reservada per a donar cobertura als àmbits més allunyats de la línia ferroviària. Una mesura a la qual sumarà el nou pont reservat a transport públic.