Aena diseña trayectorias aéreas para la ampliación de Barajas que reduce la "huella sonora" a niveles de 2000

MADRID, 30 Nov. (EUROPA PRESS) -

Aeropuertos Españolas y Navegación Aérea (Aena) ha diseñado un plan

de rutas de aproximación y despegue de los aviones en Madrid-Barajas

para cuando este aeropuerto alcance una capacidad de 120

operaciones/hora en 2004.

Estas nuevas trayectorias para la ampliación de Barajas prevé la

reducción del impacto sonoro hasta los niveles de 2000, cuando el

aeropuerto tenía una capacidad máxima de 78 operaciones/hora.

La "huella sonora" del nuevo Barajas, que fue presentada por Aena

esta semana en la Comisión de Seguimiento de las Actuaciones de

Ampliación del Sistema Aeroportuario de Madrid (CSAM), "muestra cómo

el impacto acústico en escenarios futuros es acusamente inferior

respecto a la existente en el escenario de 2000, disminuyendo así la

superficie afectada", aseguró la entidad pública.

El cálculo de la "huella sonora" debe ajustarse a la Declaración de

Impacto Ambiental (DIA) de 30 de noviembre de 2001, para lo que se ha

tomado como base el modelo INM (Integrated Noise Model), que sigue

las recomendaciones de la Conferencia Europea de Aviación Civil

(CEAC) y de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) y

que cumple con la Directiva del Parlamento Europeo sobre Gestión y

Evalucación del Ruido Ambiental.

Según Aena, comparando la "huella sonora" calculada para los

escenarios 2004 y 2014 con la huella aprobada por la Comisión de

Vigilancia del Ruido para 2000, resulta que "la reducción de la

afección acústica en áreas de suelo residencial es un 93,7 por ciento

en 2004 y de un 91,5 por ciento en el escenario 2014", mientras que

en suelo no urbanizable o industrial, la reducción es del 31,4 por

ciento en el escenario 2004 y de un 23,5 por ciento en el escenario

2014.

Por otro lado, Aena expuso en la CSAM que prevé un adelantamiento

del programa de reconversión de vehículos GSE (diesel) a vehículos

ecolimpios, que podría estar concluido en el plazo de 10 años, así

como del programa de reducción de la actividad operativa en el Dique

Sur y las plataformas R5 y R6 del aeropuerto madrileño.

Respecto al último punto, la entidad propuso en cese de las

operaciones nocturnas en dichas plataformas entre las 23.00 horas y

las 7.00 horas, lo que reducirá el impacto acústico en el barrio de

la Embajada y otras urbanizaciones colindantes. Esta medida se sumará

a una reorganización del tráfico en este área, que reducirá esta

actividad entre un 63 por ciento y un 81 por ciento, dependiendo de

las diferentes zonas de la plataforma.

|
30-Nov-2002 13:52:05

(EUROPA PRESS)

11/30/13-52/02
"