Pimeco i l'Associació de la Motocicleta de Pimem critiquen el model "pàrquing a la carta" impulsat per Mobilitat

PALMA DE MALLORCA, 15 d'abril (EUROPA PRESS)

Pimeco i l'Associació d'Empresaris de la Motocicleta (Aemot), federada a Pimem, van valorar avui que l'última actuació anunciada per la Regidoria de Mobilitat de l'Ajuntament de Palma, referida a l'habilitació de 750 places d'aparcaments destinats a vehicles de dues rodes, són "absolutament insuficients" per donar resposta a un col·lectiu cada vegada més ampli, "que aposta per aquest tipus de mitjà de desplaçament a la ciutat".

Segons un comunicat emès avui per les patronals, l'esmentada apreciació es desprèn del fet que, a data d'1 de gener del 2008, a la ciutat hi ha 21.877 motocicletes, 25.311 ciclomotors, sumant així un total de 284.235 vehicles juntament amb els de quatre rodes.

A més, totes dues patronals van qualificar "d'arbitraris" els criteris que utilitzen per ubicar aquestes zones d'estacionament, ja que "difonen que els seus emplaçaments parteixen de les peticions que formulen els usuaris, afavorint així la proliferació d'un model de 'pàrquing a la carta', que no respon a les necessitats reals i que no surt, per tant, d'una planificació racional basada en la rendibilització de l'espai públic disponible".

D'altra banda, Pimeco i Aemot de Pimem van denunciar "l'alarma" que han generat els missatges llançats per l'Ajuntament referits "a la prohibició d'estacionar motos a les zones Acire i d'ARA (Zona Blava), permetent només que aparquin en els llocs destinats a aquests vehicles de dues rodes".

"Cort no ha desenvolupat una autèntica campanya informativa perquè els usuaris de la moto tinguin coneixement d'aquesta prohibició, que és susceptible de ser sancionada, tot i que existeixen indicis que abans de l'estiu començaran a imposar multes, i que el seu import serà de 90 euros, el mateix amb el qual multen els cotxes que no exhibeixen el tiquet de l'ARA", van assegurar totes dues patronals.

Alhora, les patronals que representen els interessos de la petita empresa van considerar que, en primer lloc, aquesta disposició és "inapropiada", ja que Cort "no ha efectuat de manera prèvia una planificació d'estacionaments destinats a les motos" i, per contra, "anuncia l'esmentat disseny de 'pàrquing a la carta', en lloc de desenvolupar una planificació racional, i per zones, fonamentada al parc de motos que actualment circula a la ciutat".

"Aquestes circumstàncies provoquen que es tingui la sensació d'improvisació o, el que encara és més greu, que les sancions respondran a interessos recaptatoris per les arques municipals, i no de l'interès de què Palma compti amb un pla de mobilitat que afavoreixi les necessitats dels seus ciutadans", van afirmar Pimeco i Aemot de Pimem.

Alhora, van destacar que els estacionaments destinats a les motos "estan regits per un horari limitat", cosa que provoca que, fora d'aquesta franja horària, "siguin emprats com zona d'aparcament de tota mena de vehicles". "També és molt freqüent que, aquests espais reservats per motocicletes, estiguin envaïts per materials d'obres, contenidors d'escombraries, entre d'altres", van afegir.

En aquest sentit, les patronals van assenyalar que ara per ara, "no existeixen alternatives vàlides per a les motos a Palma", tot i que l'Ajuntament "reconeix que és un dels medis de transport més sostenibles dins les opcions de mobilitat que tenen els ciutadans".

"La bona marxa del teixit empresarial de Palma, i de tots els sectors d'activitat que aglutina nostres patronals depenen en gran mesura de les polítiques que impulsa la regidoria de Mobilitat, mentre que de les seves accions es deriva que es propiciï, o per contra es limiti, el trànsit i la necessària accessibilitat a les empreses", van apuntar Pimeco i Aemot de Pimem.

Així, les patronals van assegurar que pels motius exposats, el col·lectiu d'empresaris de la petita empresa és "molt sensible" i "un gran coneixedor de la realitat, de les problemàtiques i de les carències, que tenen els carrers i barriades de Palma". En conseqüència, defensa que les polítiques que dirigeixi l'Ajuntament en matèria de mobilitat "estiguin concertades amb les patronals que representen i defensin els interessos d'aquest teixit empresarial".